A linha ferry Continente/Madeira continua em aberto sendo divulgado o resultado o relatório no inicio de 2016, foram as afirmações do Secretário Regional da Economia Turismo e Transportes, onde explicou que tal dever-se a um pedido de um armador.
Também admitiu que a operação poderá utilizar o porto do Caniçal em vez do Funchal, algo algumas vozes discordam mas que na minha opinião é a decisão acertada, para rentabilizar a operação com carga rodada, visto ser demais conhecidas as limitações do porto do Funchal no que diz respeito as zonas de parqueamento para trailers, que é inexistente e que já no passado, na altura em que a Naviera Armas ligava o Funchal a Portimão causava alguns problemas.
No que diz respeito aos passageiros não acho que constitua problema, pois alguns quilómetros de estrada não é problema e temos o grande exemplo da vizinha Grã Canaria em que a Fred Olsen Lines usa o pequeno porto de Agaete, obrigando os passageiros, automóveis e toda a carga rodada a praticamente atravessar a ilha.
Alem disso no Caniçal não haveria o problema de sobreposição de horários de navios de cruzeiro ou mesmo do ferry da linha do Porto Santo.
Seria necessário pequenas alterações no acesso á rampa ro-ro e seria também necessário uma ou outra pequena infraestrutura de apoio, mas considero que é o porto certo para a ligação Continente Madeira.
No que diz respeito ao continente, se for um navio com velocidade na ordem dos 25 nós talvez fosse Setúbal o porto mais acertado, devido á maior proximidade das origens da mercadoria, se for mais lento, Portimão é sem duvida o porto mais perto e por isso a decisão acertada.
Seria interessante termos um ferry que usasse Gaz Natural, o que teria uma operação com custos de combustível mais barata e ecológica, mas como esses navios ainda são em muito pequeno numero, até 2020 teremos certamente um navio que usa os tão poluentes, mas mais baratos óleos pesados, como é o caso do IFO 380.
Esta é apenas a minha humilde opinião sobre o restabelecimento de uma linha marítima que tarda e recomeçar.
Na foto o Viking Grace da Viking Line, propulsionado a LNG ,gás natural liquido.
Não concordo que o ferry para o Continente opere desde o Caniçal. Fica fora de mão para a maioria da população que vive no Funchal e "concelhos dormitório" como Câmara de Lobos e Santa Cruz. Um táxi para o Caniçal custar-me-ia contos enquanto um táxi para o porto do Funchal sair-me-ia barato. O porto do Funchal é muito mais central do que o do Caniçal que fica num extremo da ilha. Imagine-se para uma pessoa que viva na Ponta do Pargo ou Porto Moniz! O porto de Agaete em Gran Canaria é utilizado apenas pelos seacat da Fred Olsen. Os ferries quer da Armas quer da Transmediterranea usam (e bem) o porto de Las Palmas, incluindo os que fazem ligação à península. Em relação à falta de espaço no porto do Funchal para os trailers, o erro foi terem dado cabo do espaço que havia no terminal norte onde parqueavam os contentores e terem construído o edifício que todos conhecemos. É necessário também requalificar toda a zona do porto de pesca, construir a 2ª rampa Ro-Ro no porto para evitar congestionamentos e sobreposições com o ferry do Porto Santo (que também usa carga rodada/trailers!), construir um novo porto de pesca em Câmara de Lobos como tava previsto e passar tudo o que tem a ver com pesca do Funchal para lá. O cheiro a peixe não se coaduna com o turismo de cruzeiros no porto do Funchal e as gaivotas estão em grande nº ali por causa do porto de pesca. Em relação a um ferry propulsionado por LNG, isso não é perigoso? Os passageiros poderiam fumar nos espaços exteriores? Ao ver na foto do "Viking Grace" aqueles dois depósitos enormes de gás na popa, dá que pensar. Esta é claro, apenas a minha opinião.
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EliminarBoas, respeito inteiramente a sua opinião, mas mantenho a minha.
ResponderEliminarPoderá ser de facto mais distante, sobretudo para os habitantes da parte oeste da ilha, mas com as acessibilidades actuais é muito fácil e rápido ir por estrada até o Caniçal, e ate poderia haver um serviço de autocarro com saída do Funchal que facilitaria o acesso ao ferry. O Aeroporto fica na zona leste e nem por isso deixa de ser utilizado por todos.
Quanto ao LNG, não creio que seja perigoso, tanto que muitas das construções novas com diversos tipos de navios onde se inclui ferries estão a usar este tipo de combustível. O Viking Grace foi um dos pioneiros, e alguns até estão a passar por conversão para LNG. Como exemplo a Balearia encomendou dois ferries que serão entregues em 2018 propulsionados a LNG . https://www.lngworldnews.com/balearia-orders-two-dual-fuel-ferries-at-la-naval/
O LNG deverá ser a muito curto prazo o combustível principal nos navios que cruzam todo o espaço europeu.
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