segunda-feira, 30 de junho de 2014

Porta contentores Daina no Caniçal

Está no caniçal o navio com bandeira Lituana "Daina" que está a fazer a linha de Lisboa em substituição do "Monte Brasil" que está em Viana do Castelo suponho que para manutenção.

Fotos do Daina no Caniçal enviadas por Marco Silva a quem deixo os meus agradecimentos









© Fotos Marco Silva com direitos reservados

Porta contentores Daina no Caniçal

Está no caniçal o navio com bandeira Lituana "Daina" que está a fazer a linha de Lisboa em substituição do "Monte Brasil" que está em Viana do Castelo suponho que para manutenção.

Fotos do Daina no Caniçal enviadas por Marco Silva a quem deixo os meus agradecimentos









© Fotos Marco Silva com direitos reservados

sábado, 28 de junho de 2014

Navio Azores passa para a CMV

O navio Azores, da Portuscale Cruises vai operar a partir de 2015 para a Cruise & Maritime Voyagers, depois  do actual operador Ambiente Kreutsfarthen ter anunciado que deixa de operar a partir de Setembro deste ano.
O Azores operará a partir de Bristol sendo que a primeira viagem , com duração de 30 dias, terá inico a 26 de Janeiro de 2015.
O Azores. ex Athena, vai substituir o Discovery que sairá da CMV em Outubro proximo.
Este navio foi construido na Suecia como Stockolm e foi protagonista na bem conhecida colisão com o Andrea Doria que se afundou  em  25 de Julho de 1965.



MV Azores


MV Stockolm


Navio Azores passa para a CMV

O navio Azores, da Portuscale Cruises vai operar a partir de 2015 para a Cruise & Maritime Voyagers, depois  do actual operador Ambiente Kreutsfarthen ter anunciado que deixa de operar a partir de Setembro deste ano.
O Azores operará a partir de Bristol sendo que a primeira viagem , com duração de 30 dias, terá inico a 26 de Janeiro de 2015.
O Azores. ex Athena, vai substituir o Discovery que sairá da CMV em Outubro proximo.
Este navio foi construido na Suecia como Stockolm e foi protagonista na bem conhecida colisão com o Andrea Doria que se afundou  em  25 de Julho de 1965.



MV Azores


MV Stockolm


quinta-feira, 26 de junho de 2014

Meste Simão no Porto da Madalena

O pequeno ferry "Mestre Simão" da Atlanticoline entrando no porto da Madalena, ilha do Pico no passado dia 18 de Junho.
Fotos enviadas por Mario Silva autor do exclente blog http://atlanticofarois.blogspot.pt/ que convido a visitar e com autoria de Bruno Rodrigues  a quem muito agradeço.








© Fotos: Bruno Rodrigues com direitos reservados


Meste Simão no Porto da Madalena

O pequeno ferry "Mestre Simão" da Atlanticoline entrando no porto da Madalena, ilha do Pico no passado dia 18 de Junho.
Fotos enviadas por Mario Silva autor do exclente blog http://atlanticofarois.blogspot.pt/ que convido a visitar e com autoria de Bruno Rodrigues  a quem muito agradeço.








© Fotos: Bruno Rodrigues com direitos reservados


Lobo Marinho no Porto Santo




© Fotos: Elvio Leão

Lobo Marinho no Porto Santo




© Fotos: Elvio Leão

Navios que passam ao largo "Insular"

Mais uma foto do porta contentores português "Insular" a caminho do Caniçal.


© Foto: Elvio Leão

Navios que passam ao largo "Insular"

Mais uma foto do porta contentores português "Insular" a caminho do Caniçal.


© Foto: Elvio Leão

NRP Canine e Cabo do Mar no Porto Santo

Estiveram na passada terça-feira no Porto Santo ,o patrulha costeiro "NRP Canine" e o atuneiro açoriano "Cabo do Mar"




© Fotos: Elvio Leão

NRP Canine e Cabo do Mar no Porto Santo

Estiveram na passada terça-feira no Porto Santo ,o patrulha costeiro "NRP Canine" e o atuneiro açoriano "Cabo do Mar"




© Fotos: Elvio Leão

Ideias que funcionam

Uma ideia que poderia ser aplicada nos molhes dos portos portugueses e assim reduzir a nossa dependência energética.













Ideias que funcionam

Uma ideia que poderia ser aplicada nos molhes dos portos portugueses e assim reduzir a nossa dependência energética.













quarta-feira, 25 de junho de 2014

Nova geração de ferries da Austral





Esta á nova geração de ferries concebidos pela Austral, e que não é mais que uma versão melhorada do bem conhecido  HSC Benchijigua Express da Fred Olsen Lines, Fred Olsen Express que opera com grande sucesso nas ilhas Canarias.


HSC Benchijiua Express

Trata-se de um trimaram com 102 metros de comprimento e  39 nós de velocidade cruzeiro, com capacidade para 1165 passageiros, 245 viaturas, podendo alternar com camiões, trailers, autocarros etc.


Pode-se pensar que é um navio com elevado consumo de combustível, e assim o é de facto, mas em pequenas distancias, como o uso que faz nas ilhas Canárias torna-se rentável, sobretudo usando os portos mais próximos, Tem como maquinas de propulsão 3 maquinas  MTU 20V 8000 M71L, com um consumo por hora de 2.141 litros de gasóleo cada, o que faz um total de 6.423 litros hora. Tendo em conta que a uma velocidade de 39 nós e como exemplo a ligação entre Agaete e Santa de Tenerife, que é de 42.25 milhas, mais ou menos a mesma que entre o Porto santo e o
Funchal. o navio percorreria a distancia em uma hora e dez minutos com um consumo de cerca de 7000 litros,o que não é assim um consumo tão elevado comparado com outros navios similares.

Ver aqui as características da motorização

Características do navio

Dimensões principais 
Comprimento total: 102m 
Comprimento (linha d'água): 101,4 metros 
Boca: 26,8 metros 
Calado(máximo): 4,2 metros 
Capacidade
Passageiros: até 1165 
Veículos: 254 carros 
Veículos pesados​​: 190 metros deck para camiões e 145 carros 
Propulsão 
Principais motores: 3 x MTU 20V 8000 M71L 
                             3 x 9.100 kW @ 1150 rpm 
Caixas de velocidades: 3 x ZF 53800 
Waterjets: 3 x Wartsila LJX 1300 
Velocidade: mais de 40 nós 

Ver toda a informação aqui










Fotos e informação http://www.austal.com

Nova geração de ferries da Austral





Esta á nova geração de ferries concebidos pela Austral, e que não é mais que uma versão melhorada do bem conhecido  HSC Benchijigua Express da Fred Olsen Lines, Fred Olsen Express que opera com grande sucesso nas ilhas Canarias.


HSC Benchijiua Express

Trata-se de um trimaram com 102 metros de comprimento e  39 nós de velocidade cruzeiro, com capacidade para 1165 passageiros, 245 viaturas, podendo alternar com camiões, trailers, autocarros etc.


Pode-se pensar que é um navio com elevado consumo de combustível, e assim o é de facto, mas em pequenas distancias, como o uso que faz nas ilhas Canárias torna-se rentável, sobretudo usando os portos mais próximos, Tem como maquinas de propulsão 3 maquinas  MTU 20V 8000 M71L, com um consumo por hora de 2.141 litros de gasóleo cada, o que faz um total de 6.423 litros hora. Tendo em conta que a uma velocidade de 39 nós e como exemplo a ligação entre Agaete e Santa de Tenerife, que é de 42.25 milhas, mais ou menos a mesma que entre o Porto santo e o
Funchal. o navio percorreria a distancia em uma hora e dez minutos com um consumo de cerca de 7000 litros,o que não é assim um consumo tão elevado comparado com outros navios similares.

Ver aqui as características da motorização

Características do navio

Dimensões principais 
Comprimento total: 102m 
Comprimento (linha d'água): 101,4 metros 
Boca: 26,8 metros 
Calado(máximo): 4,2 metros 
Capacidade
Passageiros: até 1165 
Veículos: 254 carros 
Veículos pesados​​: 190 metros deck para camiões e 145 carros 
Propulsão 
Principais motores: 3 x MTU 20V 8000 M71L 
                             3 x 9.100 kW @ 1150 rpm 
Caixas de velocidades: 3 x ZF 53800 
Waterjets: 3 x Wartsila LJX 1300 
Velocidade: mais de 40 nós 

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Fotos e informação http://www.austal.com