sexta-feira, 31 de maio de 2013

Fotos do antigamente. O desembarque na praia

O extenso areal do Porto Santo, servia para desembarque e embarque de toda a mercadoria que chegava ao Porto Santo por via maritima. Os carreireiros , como eram chamados os barcos que faziam o transporte de mercadorias entre o Funchal e o Porto Santo, encalhavam na praia na preia-mar e logo que a maré baixava e permitia ,faziam a descarga e carga dos mesmos. Ficam as fotos, das quais desconheço os autores mas que mostram bem como se procediam essas operações.












Se alguém se achar no direito de reclamar a autoria de algumas fotos por favor contacte-me que eu as retirarei, o que seria uma perda para a informação deste post.

Fotos do antigamente. O desembarque na praia

O extenso areal do Porto Santo, servia para desembarque e embarque de toda a mercadoria que chegava ao Porto Santo por via maritima. Os carreireiros , como eram chamados os barcos que faziam o transporte de mercadorias entre o Funchal e o Porto Santo, encalhavam na praia na preia-mar e logo que a maré baixava e permitia ,faziam a descarga e carga dos mesmos. Ficam as fotos, das quais desconheço os autores mas que mostram bem como se procediam essas operações.












Se alguém se achar no direito de reclamar a autoria de algumas fotos por favor contacte-me que eu as retirarei, o que seria uma perda para a informação deste post.

quinta-feira, 30 de maio de 2013

Fragata "Hermegildo Capelo" ja está em Portimão

Chegou ontem a Portimão o terceiro dos quatro navios da Marinha de Guerra Portuguesa, com o fim de ser afundado para criação de um recife artificial. Trata-se da fragata " Hermegildo Capelo", que irá agora fazer companhia á corveta "Oliveira e Carmo" e ao patrulha, bem conhecido de todos os madeirenses, "Zambeze" que foram afundados em Novembro do ano passado, Ver aqui. Em Setembro deste ano será a vez do Navio Oceanográfio "Almeida Carvalho" ficando assim os quatro navios a integrar o Parque Subaquático Ocean Revival. Os navios ficam assentes num fundo de areia, e preve-se que nos próximos 10 anos atraia 620 mil mergulhadores e famílias, sendo um nicho importante a explorar turisticamente. Um exemplo a seguir no Porto Santo, onde se afundou o Navio Madeirense, que já atrai muitos turistas mas poderia vir a ser mais atractivo com o afundamento de mais navios.

© Foto.http://www.nauticapress.com

Fragata "Hermegildo Capelo" ja está em Portimão

Chegou ontem a Portimão o terceiro dos quatro navios da Marinha de Guerra Portuguesa, com o fim de ser afundado para criação de um recife artificial. Trata-se da fragata " Hermegildo Capelo", que irá agora fazer companhia á corveta "Oliveira e Carmo" e ao patrulha, bem conhecido de todos os madeirenses, "Zambeze" que foram afundados em Novembro do ano passado, Ver aqui. Em Setembro deste ano será a vez do Navio Oceanográfio "Almeida Carvalho" ficando assim os quatro navios a integrar o Parque Subaquático Ocean Revival. Os navios ficam assentes num fundo de areia, e preve-se que nos próximos 10 anos atraia 620 mil mergulhadores e famílias, sendo um nicho importante a explorar turisticamente. Um exemplo a seguir no Porto Santo, onde se afundou o Navio Madeirense, que já atrai muitos turistas mas poderia vir a ser mais atractivo com o afundamento de mais navios.

© Foto.http://www.nauticapress.com

terça-feira, 28 de maio de 2013

Navios que passam ao largo

Navio "Europa" da Happag Lloyd, navegando ao largo do Porto Santo no fim da tarde de hoje.




© Fotos: Elvio Leão com direitos reservados

Navios que passam ao largo

Navio "Europa" da Happag Lloyd, navegando ao largo do Porto Santo no fim da tarde de hoje.




© Fotos: Elvio Leão com direitos reservados

segunda-feira, 27 de maio de 2013

Seven Boralis, mais um heavy lift

Está em construção em Singapura, nos estaleiros da Sembwang Shipyard, o navio heavy lift, "Seven Boralis", para a Borealis HCLV. com um comprimento de 181 m e uma boca de 46.2m, desenvolve uma velocidade de 14nós. Dispoe de uma grua com capacidade max de 350 ton.

O casco foi desenvolvido para proporcionar velocidades de serviço de 13 14kt o que é muito bom comparadas com as sete nós aingidos pelos  HLCVs actuais.É o primeiro de seu tipo para levantar 5.000 mt. O navio está equipado com um sistema DP2/DP3, ou um sistema de amarração de oito pontos.

O navio pode lidar com módulos submarinos de até 600t a uma profundidade de 3.000 m,. Ele tem capacidade  para acomodar S-lay ou equipamento pipelaying J-lay. 
O navio é utilizado em operações de construção e manutenção de superfície offshore e de petróleo submarinas e instalações de prospeção de gas.O navio é adequado para instalação submarina e trabalho de recuperação de modelos de águas profundas.
O navio é equipado com dois propulsores principais 5.5MW e equipado com quatro propulsores retráteis. Cada propulsor oferece uma potência 3.2MW adicional durante o transporte.
Além disso, um leme de proa fornece 2.7MW de potencia .O navio tem seis geradores Rolls Royce/Bergen diesel com 5.765MW.
O sistema de propulsão está em conformidade com os requisitos DP3.


©Imagem e fonte :http://www.ship-technology.com










Seven Boralis, mais um heavy lift

Está em construção em Singapura, nos estaleiros da Sembwang Shipyard, o navio heavy lift, "Seven Boralis", para a Borealis HCLV. com um comprimento de 181 m e uma boca de 46.2m, desenvolve uma velocidade de 14nós. Dispoe de uma grua com capacidade max de 350 ton.

O casco foi desenvolvido para proporcionar velocidades de serviço de 13 14kt o que é muito bom comparadas com as sete nós aingidos pelos  HLCVs actuais.É o primeiro de seu tipo para levantar 5.000 mt. O navio está equipado com um sistema DP2/DP3, ou um sistema de amarração de oito pontos.

O navio pode lidar com módulos submarinos de até 600t a uma profundidade de 3.000 m,. Ele tem capacidade  para acomodar S-lay ou equipamento pipelaying J-lay. 
O navio é utilizado em operações de construção e manutenção de superfície offshore e de petróleo submarinas e instalações de prospeção de gas.O navio é adequado para instalação submarina e trabalho de recuperação de modelos de águas profundas.
O navio é equipado com dois propulsores principais 5.5MW e equipado com quatro propulsores retráteis. Cada propulsor oferece uma potência 3.2MW adicional durante o transporte.
Além disso, um leme de proa fornece 2.7MW de potencia .O navio tem seis geradores Rolls Royce/Bergen diesel com 5.765MW.
O sistema de propulsão está em conformidade com os requisitos DP3.


©Imagem e fonte :http://www.ship-technology.com










domingo, 26 de maio de 2013

 Navio "Açoriano", bem conhecido dos Açorianos e Madeirenses, chegando a vir pelo menos uma vez ao Porto Santo com um carregamento de maquinas,num lindo desenho de Paulo Sousa, Açores.

© Desenho: Paulo Sousa com direitos reservados
 Navio "Açoriano", bem conhecido dos Açorianos e Madeirenses, chegando a vir pelo menos uma vez ao Porto Santo com um carregamento de maquinas,num lindo desenho de Paulo Sousa, Açores.

© Desenho: Paulo Sousa com direitos reservados

sábado, 25 de maio de 2013

Movimento da semana

Lobo Marinho , Funchalense 5 e Amadea. foram os navios que, esta semana , marcaram presença no Porto Santo.

Lobo Marinho, o Ferry da
Porto Santo Line
















Funchalense 5, atracado por bombordo, para descarga de uma
maquina pesada.















Amadea. em mais uma escala na
Ilha Dourada


















© Fotos Elvio Leão: com direitos reservados

Movimento da semana

Lobo Marinho , Funchalense 5 e Amadea. foram os navios que, esta semana , marcaram presença no Porto Santo.

Lobo Marinho, o Ferry da
Porto Santo Line
















Funchalense 5, atracado por bombordo, para descarga de uma
maquina pesada.















Amadea. em mais uma escala na
Ilha Dourada


















© Fotos Elvio Leão: com direitos reservados

quarta-feira, 22 de maio de 2013

"Amadea" no Porto Santo

Está de volta ao Porto Santo , depois de ter cá estado em  Agosto de 2011, o navio da Phoenix Cruises, "Amadea" .Fundeou pelas 08 h proveniente de Malaga e sai á tarde com destino ao Funchal.
Como é habitual quando os navios fundeiam, o desembarque é feito com recurso as baleeiras de bordo que incessantemente transportaram os passageiros do navio para a marina do Porto Santo e depois no sentido contrário. Mais uma vez volto a bater no mesmo, na necessidade de se fazer uma pequena infraestrutura para controle e desembarque mais cuidado dos passageiros, até oferecendo aos passageiros uma imagem mais agradável da ilha, pois é sabido que a primeira impressão do passageiro conta muito.
Hoje felizmente a Apram interditou o acesso a veículos ao contra-molhe durante a operação do Amadea, o que considero algo muito positivo, pois dada a pouca largura do mesmo, com veículos estacionados estrangula em muito a boa circulação.
É de lamentar que muitos dos navios que escalam o Funchal passem ao largo e nem se aproximam da costa para mostrar aos seus passageiros que o arquipélago não é só a Ilha da Madeira e muito mais é de lamentar a visível falta de interesse de quem tem a competência de promover o destino Porto Santo no mercado de cruzeiros, e note-se, que isto é até uma opinião do director da MSC Cruises, Eduardo Cabrita, expressa, na VII Conferencia Anual de Turismo, realizada no Funchal no passado dia 03 de Maio "Ver aqui"
Esperemos que tal como o Amadea, muitos outros nos visitem, atracando ou não, isso não é importante,mas que venham que são sempre bem vindos.


Tipo de navio: cruzeiro
Tonelagem: 28.856 GT  (arqueação bruta)
2.248 toneladas de porte bruto
Comprimento: 192,82m (632 pes 7)
Largura: 24.70m (81pes 0)
Calado: 6.20m (20 ft 4 in)
Potencia instalada: 2Xman-Mitsubishi 7L58/64 Diesel, combinado 17.300
Propulsão: 2 helices
Velocidade: 21 nos
Capacidade 604 passageiros (como Amadea)
Numero do Imo -: 8913162










© Fotos: Elvio Leão com direitos reservados

"Amadea" no Porto Santo

Está de volta ao Porto Santo , depois de ter cá estado em  Agosto de 2011, o navio da Phoenix Cruises, "Amadea" .Fundeou pelas 08 h proveniente de Malaga e sai á tarde com destino ao Funchal.
Como é habitual quando os navios fundeiam, o desembarque é feito com recurso as baleeiras de bordo que incessantemente transportaram os passageiros do navio para a marina do Porto Santo e depois no sentido contrário. Mais uma vez volto a bater no mesmo, na necessidade de se fazer uma pequena infraestrutura para controle e desembarque mais cuidado dos passageiros, até oferecendo aos passageiros uma imagem mais agradável da ilha, pois é sabido que a primeira impressão do passageiro conta muito.
Hoje felizmente a Apram interditou o acesso a veículos ao contra-molhe durante a operação do Amadea, o que considero algo muito positivo, pois dada a pouca largura do mesmo, com veículos estacionados estrangula em muito a boa circulação.
É de lamentar que muitos dos navios que escalam o Funchal passem ao largo e nem se aproximam da costa para mostrar aos seus passageiros que o arquipélago não é só a Ilha da Madeira e muito mais é de lamentar a visível falta de interesse de quem tem a competência de promover o destino Porto Santo no mercado de cruzeiros, e note-se, que isto é até uma opinião do director da MSC Cruises, Eduardo Cabrita, expressa, na VII Conferencia Anual de Turismo, realizada no Funchal no passado dia 03 de Maio "Ver aqui"
Esperemos que tal como o Amadea, muitos outros nos visitem, atracando ou não, isso não é importante,mas que venham que são sempre bem vindos.


Tipo de navio: cruzeiro
Tonelagem: 28.856 GT  (arqueação bruta)
2.248 toneladas de porte bruto
Comprimento: 192,82m (632 pes 7)
Largura: 24.70m (81pes 0)
Calado: 6.20m (20 ft 4 in)
Potencia instalada: 2Xman-Mitsubishi 7L58/64 Diesel, combinado 17.300
Propulsão: 2 helices
Velocidade: 21 nos
Capacidade 604 passageiros (como Amadea)
Numero do Imo -: 8913162










© Fotos: Elvio Leão com direitos reservados