"Roald Amunsen" volta ao Porto Santo

O navio escola alemão "Roald Amunsen" está de novo na ilha dourada, passados que são dois anos da sua ultima estada. A mesma aconteceu a 14 de Dezembro de 2016.

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É um navio já com uma longa história, construído em 1952 passou por varias transformações, onde se regista a mais invulgar em 1992 onde foi usado como prisão militar. Desde 1993 é usado como  navio escola, altura em que foi transformado para esse fim e batizado como o nome do explorador polar "Roald Amunsen".

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Tem um comprimento de 50.2 metros, boca de 7,2 metros e um calado de 4,2 metros, 

Desloca 480 toneladas e  como propulsão tem uma maquina Buckau-Wolf de 221 Kw alem de 850 m2 de vela.

"DIAMOND 1"- Ex "SETE CIDADES" de 1972-1990

Foto MarineTraffic

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Nome: DIAMOND 1.

Tipo: Carga Geral.

IMO: 5255650.

Indicativo: D6BA6.

MMSI: 616004000.

Bandeira: Comores.

Porto de Registo: Moroni.

Donos e Operadores: Diamond Shipping Co.- Alexandria, Egipto.

Classe: Hellenic Register of Shipping.

Ano de Construcao: 1961.

Estaleiro: Falkvarv Ab- Falkenberg, Suécia- Casco#130.

Comprimento Fora a Fora: 74,50 metros.

Comprimento entre Pp: 66,50 metros.

Boca Maxima: 11,03 metros.

Pontal: 6,10 metros.

Calado: 4,10 metros.

Arqueacao Bruta: 1,051 toneladas.

Arqueacao Liquida: 666,00 toneladas.

Porte Bruto: 1,850 toneladas.

Gruas: 1X 6,00 toneladas, 4X 3,00 toneladas.

Potencia de Maquina: 956,00 kW (1,300 hp). 1 helice CP.

Velocidade de Servico: 10,50 nos.

Potencia de Geradores Auxiliares: 180,00 kW.

Nomes Anteriores: Nordpol (1961-1964), Bruse (1964-1972), Sete Cidades (1972-1990), Consul (1990-04/1990), Rahmi (04/1990-1991), Sharaf Alddin (1991-04/2001), Egenur (04/2001-08/2005).

"Sete Cidades" entrando em Leixões

Fotos impressionantes do navio "Sete cidades" entrando a barra do porto de Leixões.

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 Fotos enviadas por Mario Silva, autor do blog Atlantico Farois que convido a visitar.

Paquete Funchal volta a ser leiloado a 5 de Dezembro

Um triste noticia esta.

O Paquete Funchal, para muito o ícone da marinha mercante portuguesa, será leiloado a 5 de Dezembro.

Em 1985 este fabuloso navio foi adquirido em leilão pelo armador grego, mas residente em Portugal, Jorge Potamianos, infelizmente já falecido, e que o recuperou de prolongou-lhe a vida útil na Arcalia Shiping e mais tarde ca Classic Internacional Cruises.

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Após a morte desse armador, o Funchal e e mais três navios da CIC, foi adquirida pelo empresário Rui Alegre, tendo navegado com o logotipo da Portuscale Cruises, num investimento que rondou os 90 milhões de euro se em que só a reparação do Funchal levou cerca de 23 milhões de euros.

O Funchal então navegou entre Agosto de 2013 e 2 de Janeiro de 2015.

“Encalhado” no cais da Matinha em Lisboa desde 2015, depois de concluir o seu último “Cruzeiro de Fim de Ano á Madeira” que por coincidência fez uma escala no Porto Santo, que o navio de passageiros mais emblemáticos de Portugal não mais navegou.

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A sua recuperação para voltar ao segmento dos cruzeiros ronda os 7 milhões, o que segundo o juiz de insolvência é muito pois considera o navio obsoleto.

Restam duas alternativas.

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A que ninguém quer, ou seja o destino dado ao seu companheiro de cais e de armador “Porto” que foi recentemente para a Turquia para a sucata e a reconversão em navio alojamento, que provavelmente é a única salvação do Funchal.

Com o valor de licitação base de 2,3 milhões de euros aguarda-se que alguém o compre e o mantenha como símbolo do que foi a nossa saudosa marinha de comércio.

Catamarã "Alboran" colidiu com objeto semi-afundado

Às 16.29 horas de hoje, o catamarã "Alborán", da Naviera Armas , que efetua a ligação Las Palmas-Tenerife, colidiu com um objeto semi-afundado , tendo-se sentido enormes vibrações e provocando a inundação de espaços vazios na zona da proa de bombordo.

Foto: @twitter

O choque deu-se contra um navio semi-afundado e um pontão flutuante e foi detetadas pessoas na água que foram resgatadas pelo Resgate Marítimo de Las Palmas, sendo elas os três tripulantes do pontão

O navio "Alborán" voltou ao porto de partida, uma vez que estava transportando cerca de 150 passageiros e tinha zonas inundadas.

O catamarã "Alboran" entrou pelos seus próprios meios no porto de Las Palmas embora acompanhado por dois rebocadores. Nenhum dos passageiros e tripulantes ficaram feridos e não houve danos nos veículos transportados.

Foto: @twitter

O casco foi inspecionado por uma equipa de mergulhadores para avaliar a extensão dos danos. O navio deverá ser varado em ASTICAN para uma mais profunda avaliação e posterior reparação

Fonte //puentedemando

Atlantik Pride regressa ao Porto Santo

O navio tanque "Atlantik Pride" voltou hoje o porto do Porto Santo, para descarga de combustíveis refinados.

Depois de algumas horas a pairar na baía do Porto Santo, o “Atlantik Pride” atracou as 18.30h depois da saída do “Lobo Marinho”

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Este navio encontra-se a efetuar o transporte de combustíveis para a Madeira. Estranhamente parece não haver nenhum armador nacional interessado neste segmento de transporte, recorrendo-se a fretamentos de navios estrangeiros.

Características

Comprimento: 147,5 metros

Boca: 22.4 metros

Tab: 11393 ton

Ano de construção 2010

Imo 947328

MMSI: 248713000

Indicativo de chamada: 9HA2480

Registo: Malta

Estreia do "Le Champlain" no Porto Santo

O novíssimo navio de luxo “Le Champlain” da “Compagnie duPonant” estreou  na ilha do Porto Santo.

Estando inicialmente previsto atracar no porto do Porto Santo, o navio acabou por fundear por decisão do comandante.

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Trata-se de um navio de pequenas dimensões mas com um design futurista e muito atraente.

O navio chegou ás 11h, proveniente da Casablanca e sai ás 19h para o Funchal.

A” Compagnie du Ponant” possui 12 navios, todos com design e dimensões aproximadas á excreção do “Le Ponant” que é um navio á vela e que já escalou a ilha dourada.

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Nome: LE CHAMPLAIN.

Tipo: Passageiros/Cruzeiro.

IMO: 9814038.

Indicativo: FLBP.

MMSI: 578001100.

Bandeira: França.

Porto de Registo: Matu-Utu.

Donos e Operadores: Compagnie du Ponant- Marselha, França.

Classe: Bureau Veritas.

Ano de Construcao: 2018.

Estaleiro: Vard Soviknes- Sovik, Noruega- Casco#849. Casco construido em Tulcea, Romênia.

Comprimento Fora a Fora: 131,46 metros.

Boca: 18,00 metros.

Calado: 4,70 metros.

Arqueacao Bruta: 9,976 toneladas.

Porte Bruto: 1,305 toneladas.

Numero de Conves: 6. Numero de Cabines: 92. Numero de Camas: 180. Numero de Tripulantes: 110.

Maquinas: 2X ? 2 helices CP, 195,00 rpm.

Velocidade de Cruzeiro: 12,50 nos.

Thor Heyerdahl de volta ao Porto Santo

O navio "Thor Heyerdahl" esteve fundeado na baia do Porto Santo, tendo zarpado hoje de manha .
É um navio escola, construído em 1931 como navio de carga com o nome de "Tinka". 

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Alem deste nome, foi também detentor dos nomes "Marga Henning", "Silke" e "Minow" e finalmente em 1979 foi transformado em navio escola e batizado com o nome atual

Características

Nome:  Thor Heyerdahl

Proprietário:      Segelschiff Thor Heyerdahl gemeinnützige Förder gesellschaft mbH

Lançado:             1930

Porto de registo              Kiel

Identificação:   

Número IMO :  5221491

Número MMSI : 211232340

Indicativo : DKQH

Comprimento:  49,48 m Feixe: 

Boca:6,53 m

Altura mastro:  29 m

Calado: 2,90 m

Propulsão: 400 PS Deutz-Diesel, 6 cilindros

Austral lança ferry da ultima geração

O primeiro navio ferry da nova geração foi lançado pelo estaleiro Austral, na fábrica de Henderson, na Austrália Ocidental.

Foto ShipSpoting

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O catamarã "Express 4", encomendado pela empresa dinamarquesa Molslinjen, E uma embarcação de alta velocidade, com algumas alterações de design em relação aos anteriores. Seguir-se-ão as provas de mar estando prevista a entrega ao armador no início de 2019.

O novo navio tem um tamanho e capacidade semelhante aos outros catamarãs da Molslinjen, mas a forma otimizada do novo casco e garantirá melhor desempenho e maior eficiência no consumo de combustível, o que resultará em menor custos operacionais.

Foto Austral

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O contrato de construção deste navio, no valor de 74 milhões de dólares, foi assinado em junho de 2016, tendo o início da construção sido em abril de 2017.

Tem 109 m de comprimento e capacidade para 1.006 passageiros e 22 tripulantes. No que diz respeito á carga rolante, possui dois conveses para 425 automóveis ou 610 metros lineares de carga ro-ro. A propulsão está assegurada por quatro motores diesel e o mesmo número de jatos de água Wärtsila que lhe darão uma velocidade de cruzeiro de 37 nós

Ferry "Excellent" faz tombar grua em Barcelona

O navio ferry “Excellent”, sofreu um acidente durante as manobras de atracação no Porto de Barcelona, ​​que está sendo afetado por condições climáticas muito adversas, disse a empresa, que lembrou que tanto passageiros quanto os membros da tripulação estão bem e não houve feridos.

Ver video 

O choque do navio provocou a queda de um guindaste que causou um incendio que já foi extinto.

A Grandi Navi Veloci ,empresa dona do ferry atribuiu ás condições climáticas muito adversas a causa da colisão deste navio contra a doca sul da instalação portuária nesta manhã, mas fontes da empresa disseram à Efe que o desembarque dos passageiros foram feitos normalmente

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O navio danificado ainda está atracado no porto e a GNV espera que ele possa sair para Tânger.