quinta-feira, 31 de julho de 2014

Dolphin Explorer no Porto Santo

Fundeou ao inicio da tarde, perto do contra-molhe do porto do Porto Santo, o navio "Dolphin Explorer" Trata-se de um pequeno navio de passageiros e carga, transformado em iate privado, com 132 toneladas de arqueção bruta.
Construido em 1956 na Noruega, tem a bandeira deTonga e o numero de IMO 5351818.







© Fotos: Elvio Leão
Elvio Leao

Dolphin Explorer no Porto Santo

Fundeou ao inicio da tarde, perto do contra-molhe do porto do Porto Santo, o navio "Dolphin Explorer" Trata-se de um pequeno navio de passageiros e carga, transformado em iate privado, com 132 toneladas de arqueção bruta.
Construido em 1956 na Noruega, tem a bandeira deTonga e o numero de IMO 5351818.







© Fotos: Elvio Leão

Atlantida ainda com futuro incerto

Continua por resolver o caso do ferry "Atlantida", os gregos ainda não pagaram os 13 milhões de euros, quantia que devia ser paga ate quarta-feira passada, 30/07/2014 ás 15 horas.
Agora, segundo as regras do concurso o navio deverá ser entregue ao segundo classificado, a Douro Azul, o que decresce o valor da venda do navio para 9 milhões de euros.
Lembro que a Douro Azul tem a intenção, caso fique com o navio, de  apenas aproveitar  o casco e o aparelho propulsor, pretendendo gastar 8 milhões nas modificações previstas.
Aguardemos o desenvolvimento deste caso que ainda deverá ter muitos episódios.




Foto: www.shipspotting.com

Atlantida ainda com futuro incerto

Continua por resolver o caso do ferry "Atlantida", os gregos ainda não pagaram os 13 milhões de euros, quantia que devia ser paga ate quarta-feira passada, 30/07/2014 ás 15 horas.
Agora, segundo as regras do concurso o navio deverá ser entregue ao segundo classificado, a Douro Azul, o que decresce o valor da venda do navio para 9 milhões de euros.
Lembro que a Douro Azul tem a intenção, caso fique com o navio, de  apenas aproveitar  o casco e o aparelho propulsor, pretendendo gastar 8 milhões nas modificações previstas.
Aguardemos o desenvolvimento deste caso que ainda deverá ter muitos episódios.




Foto: www.shipspotting.com

domingo, 27 de julho de 2014

Costa Concordia ja está em Genova

O Costa Concordia chegou a Genova ás 11 horas locais, (10 de Lisboa) onde será desmantelado. O tempo estimado para a atracação do navio é de 6 horas, tendo a ultima viagem do Costa concordia decorrido sem incidentes, apesar de algum atraso devido aos vento fortes. Ver aqui






Foto:Jornal de Noticias

Costa Concordia ja está em Genova

O Costa Concordia chegou a Genova ás 11 horas locais, (10 de Lisboa) onde será desmantelado. O tempo estimado para a atracação do navio é de 6 horas, tendo a ultima viagem do Costa concordia decorrido sem incidentes, apesar de algum atraso devido aos vento fortes. Ver aqui






Foto:Jornal de Noticias

Lobo Marinho pernoita no Porto Santo

Com vem sendo habitual ao longo dos anos, no ultimo domingo de Julho, realiza-se a festa do Psd na Madeira, razão pela qual, o ferry Lobo Marinho pernoitou no Porto Santo, não tenso regressado ao Funchal na tarde de sabado. Assim o navio saiu do Porto Santo á 07h da manhã , com lotação praticamente completa, a novidade esta ano foi a que a Porto Santo Line disponibilizou bilhetes a 5€ em cada sentido, preço que já é a muitos anos o do bilhete comprado ao Psd.
O ferry saiu do Funchal ás 10h, voltando a sair da ilha dourada ás 14h, fazendo a ultima viagem do Funchal para o Porto Santo ás 19h e em sentido inverso as 22.30.
É de salientar a grande afluencia de turistas ao Porto Santo neste mês de Julho que está muito superior a igual periodo do ano passado. 


Lobo Marinho pernoita no Porto Santo

Com vem sendo habitual ao longo dos anos, no ultimo domingo de Julho, realiza-se a festa do Psd na Madeira, razão pela qual, o ferry Lobo Marinho pernoitou no Porto Santo, não tenso regressado ao Funchal na tarde de sabado. Assim o navio saiu do Porto Santo á 07h da manhã , com lotação praticamente completa, a novidade esta ano foi a que a Porto Santo Line disponibilizou bilhetes a 5€ em cada sentido, preço que já é a muitos anos o do bilhete comprado ao Psd.
O ferry saiu do Funchal ás 10h, voltando a sair da ilha dourada ás 14h, fazendo a ultima viagem do Funchal para o Porto Santo ás 19h e em sentido inverso as 22.30.
É de salientar a grande afluencia de turistas ao Porto Santo neste mês de Julho que está muito superior a igual periodo do ano passado. 


quarta-feira, 23 de julho de 2014

Colisão de navios durante uma manobra

Colisão de navios durante uma manobra

Costa Concordia filmado de um drone

Costa Concordia filmado de um drone

Funchalense 5 descarrega cisternas com asfalto

Chegaram ontem a bordo do Funchalense 5 os primeiros contentores cisterna com asfalto destinados á repavimentação da pista do aeroporto do Porto Santo, obra que ja está em curso. Foram os primeiros de muitos que chegarão regularmente á ilha. O Funchalense 5 esteve no Porto Santo ontem a noite, tendo atracado ás 19.45 e saido para Lisboa á meia noite, tendo descarregado 29 contentores e 5 viaturas e carregado 13 contentores e 1 viatura.




© Fotos Elvio Leão

Funchalense 5 descarrega cisternas com asfalto

Chegaram ontem a bordo do Funchalense 5 os primeiros contentores cisterna com asfalto destinados á repavimentação da pista do aeroporto do Porto Santo, obra que ja está em curso. Foram os primeiros de muitos que chegarão regularmente á ilha. O Funchalense 5 esteve no Porto Santo ontem a noite, tendo atracado ás 19.45 e saido para Lisboa á meia noite, tendo descarregado 29 contentores e 5 viaturas e carregado 13 contentores e 1 viatura.




© Fotos Elvio Leão

Reboque do Costa Concordia em direto

Veja em directo o reboque do Costa Concordia aqui




Reboque do Costa Concordia em direto

Veja em directo o reboque do Costa Concordia aqui




sábado, 19 de julho de 2014

Starry Metropolis ex Karelya

Este é um navio que visitou o Porto Santo nos anos 90 com o nome de "Karelya" na altura em que a frota russa de navios de cruzeiro cruzava todos os mares. Construido em 1976 para a "Black Sea Shipping Company" o Karelya" é um dos 5 gemeos da classe "Gruzya" demoninados de "Belorussiya", "Gruzya", "Azerbaizhan","Kazakhstan".
Agora está em Hong Kong, e ostenta o nome de "Starry Metropolis"








Starry Metropolis ex Karelya

Este é um navio que visitou o Porto Santo nos anos 90 com o nome de "Karelya" na altura em que a frota russa de navios de cruzeiro cruzava todos os mares. Construido em 1976 para a "Black Sea Shipping Company" o Karelya" é um dos 5 gemeos da classe "Gruzya" demoninados de "Belorussiya", "Gruzya", "Azerbaizhan","Kazakhstan".
Agora está em Hong Kong, e ostenta o nome de "Starry Metropolis"








quinta-feira, 17 de julho de 2014

Os grandes artistas do modelismo naval

Reportagem da RTP Madeira sobre tres grandes artistas madeirense que dedicam os seus tempos livres a construir modelos de navios.




 







Foto: Jaime Rodrigues

Os grandes artistas do modelismo naval

Reportagem da RTP Madeira sobre tres grandes artistas madeirense que dedicam os seus tempos livres a construir modelos de navios.




 







Foto: Jaime Rodrigues

domingo, 13 de julho de 2014

Operação "Costa Concordia" em directo

Dois anos e meio depois do trágico naufrágio à entrada do porto de Giglio, uma ilha italiana, ultimam-se os preparativos para que o Costa Concordia possa voltar a flutuar já a partir de amanhã , segunda-feira, 14 de julho.

O Costa Concordia será, a seguir, rebocado na sua última viagem, no Mediterrâneo. 
Uma navegação de 280 km, a meio caminho entre a Córsega e o litoral italiano, que conduzirá o paquete até ao porto de Génova para ser desmantelado, uma operação que irá reciclar cerca de 80% do navio por um custo a rondar os 100 milhões de euros.


Assista em directo clicando aqui,aqui e aqui





Operação "Costa Concordia" em directo

Dois anos e meio depois do trágico naufrágio à entrada do porto de Giglio, uma ilha italiana, ultimam-se os preparativos para que o Costa Concordia possa voltar a flutuar já a partir de amanhã , segunda-feira, 14 de julho.

O Costa Concordia será, a seguir, rebocado na sua última viagem, no Mediterrâneo. 
Uma navegação de 280 km, a meio caminho entre a Córsega e o litoral italiano, que conduzirá o paquete até ao porto de Génova para ser desmantelado, uma operação que irá reciclar cerca de 80% do navio por um custo a rondar os 100 milhões de euros.


Assista em directo clicando aqui,aqui e aqui





sábado, 12 de julho de 2014

O Lobo Marinho e o transporte de contentores

O transporte de contentores no ferry Lobo Marinho ,é feito em trailers o que dispensa o uso de equipamentos para movimentação dos mesmos á excepçao dos tractores, que podem ser tipo terminal, ou de estrada,

O trailers usados são os mesmos que vão para a estrada, o que permite em certos casos,  o tractor vá ao navio, retire o contentor e o entregue directamente na casa do cliente.
Tal como nos contentores, o mesmo é aplicavel a trailers com todo o tipo de mercadorias, como ferro, blocos de betão, e maquinas em trailers porta maquinas


O sistema vem afirmar a importancia deste tipo de navio, sobretudo nas ilhas, onde funciona como uma ponte, facilitando a movimentação de todo o tipo de cargas roladas. sem  a necessidade de usar dispendiosos equipamentos para elevação de cargas e a natural morozidade, com é o caso das gruas.




© Fotos Elvio Leao

O Lobo Marinho e o transporte de contentores

O transporte de contentores no ferry Lobo Marinho ,é feito em trailers o que dispensa o uso de equipamentos para movimentação dos mesmos á excepçao dos tractores, que podem ser tipo terminal, ou de estrada,

O trailers usados são os mesmos que vão para a estrada, o que permite em certos casos,  o tractor vá ao navio, retire o contentor e o entregue directamente na casa do cliente.
Tal como nos contentores, o mesmo é aplicavel a trailers com todo o tipo de mercadorias, como ferro, blocos de betão, e maquinas em trailers porta maquinas


O sistema vem afirmar a importancia deste tipo de navio, sobretudo nas ilhas, onde funciona como uma ponte, facilitando a movimentação de todo o tipo de cargas roladas. sem  a necessidade de usar dispendiosos equipamentos para elevação de cargas e a natural morozidade, com é o caso das gruas.




© Fotos Elvio Leao