Saída difícil de um porto Japonês

Por vezes as tripulações dos navios de busca e salvamento enfrentam situações bem difíceis para salvar vidas. Esta é a saída de um navio da Guarda Costeira Japonesa debaixo de condições meteorológicas muito difíceis. Quando todos recolhem aos portos estes bravos marinheiros saem.

Saída difícil de um porto Japonês

Por vezes as tripulações dos navios de busca e salvamento enfrentam situações bem difíceis para salvar vidas. Esta é a saída de um navio da Guarda Costeira Japonesa debaixo de condições meteorológicas muito difíceis. Quando todos recolhem aos portos estes bravos marinheiros saem.

Acidente na Grécia

Um navio de carga afundou no sul da Grécia depois de colidir com outro cargueiro nesta segunda-feira, deixando dois marinheiros  Sírios mortos e outros oito desaparecidos, disseram autoridades.

O acidente ocorreu antes das 7h  a cerca de 125 quilômetros sudoeste da península do Peloponeso, afirmou o ministério da Marinha Mercante em um comunicado.

A causa da colisão ainda não foi identificada. Os navios que se chocaram são o "Consouth, que levava a bandeira de Antígua, e o "K Piri Reis", das Ilhas Cook.

As condições meteorológicas estavam boas após o acidente, o que facilitou os trabalhos de resgate, que envolveram embarcações da Guarda Costeira, navios mercantes, um helicóptero de resgate e um avião de transporte da Força Aérea.

O Piri Reis, que estava transportando uma carga de fertilizante para um porto ucraniano, afundou e sete pessoas de sua tripulação de 17 marinheiros sírios foram resgatadas. Dois corpos foram resgatados ao mar poucas horas após a colisão.

O Consouth, que viajava da Turquia para Malta, tinha 16 marinheiros russos, filipinos e poloneses a bordo, todos estavam ilesos, informou o ministério. As informações são da Associated Press.

M/S Consouth

M/S K Piri Reis

© Fotos: Marinetraffic http://www.marinetraffic.com

Acidente na Grécia

Um navio de carga afundou no sul da Grécia depois de colidir com outro cargueiro nesta segunda-feira, deixando dois marinheiros  Sírios mortos e outros oito desaparecidos, disseram autoridades.

O acidente ocorreu antes das 7h  a cerca de 125 quilômetros sudoeste da península do Peloponeso, afirmou o ministério da Marinha Mercante em um comunicado.

A causa da colisão ainda não foi identificada. Os navios que se chocaram são o "Consouth, que levava a bandeira de Antígua, e o "K Piri Reis", das Ilhas Cook.

As condições meteorológicas estavam boas após o acidente, o que facilitou os trabalhos de resgate, que envolveram embarcações da Guarda Costeira, navios mercantes, um helicóptero de resgate e um avião de transporte da Força Aérea.

O Piri Reis, que estava transportando uma carga de fertilizante para um porto ucraniano, afundou e sete pessoas de sua tripulação de 17 marinheiros sírios foram resgatadas. Dois corpos foram resgatados ao mar poucas horas após a colisão.

O Consouth, que viajava da Turquia para Malta, tinha 16 marinheiros russos, filipinos e poloneses a bordo, todos estavam ilesos, informou o ministério. As informações são da Associated Press.

M/S Consouth

M/S K Piri Reis

© Fotos: Marinetraffic http://www.marinetraffic.com

N/T Madeiro de volta a Ilha Dourada

O N/T Madeiro, voltou ao Porto Santo, numa bela tarde primaveril, para descarregar gasoleo. Com mar calmo e sem vento, o Madeiro atracou sem problemas auxiliado pelos rebocadores Boqueirão e Cte Passos Gouveia, que deslocaram-se desde o Caniçal para efetuar a manobra.
Atracou as 13.30 e tem saída prevista para as 20.00h.

© Fotos: Elvio Leão com direitos reservados

N/T Madeiro de volta a Ilha Dourada

O N/T Madeiro, voltou ao Porto Santo, numa bela tarde primaveril, para descarregar gasoleo. Com mar calmo e sem vento, o Madeiro atracou sem problemas auxiliado pelos rebocadores Boqueirão e Cte Passos Gouveia, que deslocaram-se desde o Caniçal para efetuar a manobra.
Atracou as 13.30 e tem saída prevista para as 20.00h.

© Fotos: Elvio Leão com direitos reservados

Funchalense 5 de volta

De volta ao Porto santo, o porta-contentores "Funchalense 5" atracou no porto do Porto Santo pelas 19.30, e saiu á meia noite, com destino a Lisboa, depois de concluídas as operações de descarga e carga.
Este porta-contentores faz a ligação semanal entre Lisboa/Leixões e Caniçal, escalando o Porto Santo., quinzenalmente,  na viagem do Caniçal para Lisboa, ou sempre que a situação exija uma frequência semanal.

© Fotos: Elvio Leão com direitos reservados

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Funchalense 5 de volta

De volta ao Porto santo, o porta-contentores "Funchalense 5" atracou no porto do Porto Santo pelas 19.30, e saiu á meia noite, com destino a Lisboa, depois de concluídas as operações de descarga e carga.
Este porta-contentores faz a ligação semanal entre Lisboa/Leixões e Caniçal, escalando o Porto Santo., quinzenalmente,  na viagem do Caniçal para Lisboa, ou sempre que a situação exija uma frequência semanal.

© Fotos: Elvio Leão com direitos reservados

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Island Sky em Santa Maria

Esteve ontem no porto de Vila do Porto, em Santa Maria, Açores o navio de cruzeiro "Island Sky".
Estas são algumas fotos que registam esse momento, enviadas por Mário Silva , autor do blogue http://atlanticofarois.blogspot.pt/ ao qual deixo o meu "muito obrigado"

© Fotos: Mário Silva http://atlanticofarois.blogspot.pt/ com direitos reservados

Island Sky em Santa Maria

Esteve ontem no porto de Vila do Porto, em Santa Maria, Açores o navio de cruzeiro "Island Sky".
Estas são algumas fotos que registam esse momento, enviadas por Mário Silva , autor do blogue http://atlanticofarois.blogspot.pt/ ao qual deixo o meu "muito obrigado"

© Fotos: Mário Silva http://atlanticofarois.blogspot.pt/ com direitos reservados

O porto do Porto Santo

Construído no final dos anos 70 e inicio dos anos 80, o porto do Porto Santo foi fundamental para o desenvolvimento da ilha.
Passaram a chegar os navios que passavam ao largo, desde os cimenteiros aos porta-contentores. Marcou também o desaparecimento dos carreireiros que tornaram-se obsoletos e desajustados as necessidades da ilha, pois começou a haver a importação de contentores.
O porto do Porto Santo foi inaugurado no inicio do anos oitenta, embora não totalmente operacional, estando apenas concluído  o terraplano e pouco mais de metade do molhe comercial, que foi acabado algum tempo depois.

Porto ainda em fase de construção

Inicialmente com 300 metros de cais acostável  o molhe comercial foi depois reduzido em cerca de 10 metros quando da construção da rampa rol-on rol-of estando agora com 290 metros
sendo que são cerca de 175 metros com fundos de -7 metros e o restante com fundos de -6 metros.
 No final dos anos oitenta foi construído um terminal cimenteiro no acesso ao molhe, atracando os navios aos duque d'alba colocados na zona alterando a configuração do porto para a que conhecemos na atualidade, e passando o cimento que até então chegava á ilha em contentores, a chegar a granel, sendo ensacado no terminal e também vendido a granel.

Cimenteiro atracado aos duque d'alba do terminal

O contra-molhe do porto com 150 metros de comprimento e fundos de -4 metros, onde foi feito o terminal de passageiros para os catamarãs "Pátria" e Independencia" assim como o  "Pirata Azul" que até meados dos anos 90 faziam a ligação entre as ilhas, tendo sido desactivado quando a ligação passou a se efectuada pelo navio ferry.
Também no contra-molhe foi construída uma marina que depois foi protegida por um molhe, que lhe deu mais segurança, pois no inicio sempre que havia mau tempo, a ondulação partia os pontões e afundava frequentemente embarcações.

Marina do Porto Santo

Ao longo dos anos foram criadas diversas infraestruturas principalmente no terraplano como entreposto frigorífico/lota, com cais de apoio que faz polivalência com o cais usado pelo travellift, como o estaleiro de apoio as embarcações 33.16 Assistencia Nautica e o Clube Naval do Porto Santo.

Infelizmente é um porto bastante exposto ao mar de sul e quando este está forte o porto fica inoperacional para os navios, mas em 95% dos dias está funcional.

Sendo a porta de entrada para os cerca de 200 mil passageiros que por via marítima chegam a Porto Santo, deveria ser um pouco mais cuidado a nível de manutenção e  visual.

Esperemos que as autoridades vejam o porto como um polo de interesse onde se deveria cativar os turistas e lhes dar umas boas vindas e não apenas como um sitio onde atracam os navios.

Dispõe de um parque para contentores que que atualmente satisfaz as necessidades da ilha em capacidade, mas com um pouco mais de importações será manifestamente insuficiente. Note-se que o parque de contentores era enorme, tendo depois de pavimentado sido entregue para a instalação da estação de produção de biofuel. Existe ainda muito espaço livre que se devidamente pavimentado poderia aumentar para mais do dobro a área disponível.

© Fotos: Elvio Leão com direitos reservados