segunda-feira, 31 de julho de 2017

Concurso publico para a ligação Madeira/continente

O concurso internacional para a concessão da ligação ferry Madeira/continente  vai ser lançado agora com alguma condições.

A principal condição é que o navio vai ter de operar uma vez por semana, durante todo o ano, sem interrupções, totalizando 52 semanas/ano,  que o navio tem de ter capacidade para, pelo menos, 300 passageiros, que o navio atinja uma velocidade de 21 nós de forma a garantir viagens em menos de 24 horas, e tem como porto de destino, no continente,  Portimão, que era usado o ferry do armador espanhol Naviera Armas, quando operou na linha.



Afim de poder operar nos portos madeirenses, o ferry não deve ter mais de 175 metros de comprimento e os 6.5 metros de calado
Para a viabilizar, o executivo madeirense prevê gastar até três milhões de euros/ano em indemnizações compensatórias, para o período de concessão, que é de três anos.






No meu entender deveria ter ido mais longe, e ter como porto de destino no continente, Setúbal, o que forçava a mais umas horas de navegação, mas ia de encontro , pela proximidade de mais passageiros, e sobretudo de mercadoria, o que iria em muito rentabilizar a exploração da linha.




Também, e a exemplo do que fazia a Naviera Armas, o ferry deveria viajar até as Canarias, Tenerife ou Gra Canaria, para implementar uma movimentação tanto de pessoas como mercadorias, que considero importante e interessante, existir com o arquipélago mais próximo de nós, sendo também uma maneira de maior rentabilização de um navio que fazendo  uma ligação de 24 horas em cada sentido, ficará parado o resto da semana, e como todos sabemos, barco parado não ganha frete.

Concurso publico para a ligação Madeira/continente

O concurso internacional para a concessão da ligação ferry Madeira/continente  vai ser lançado agora com alguma condições.

A principal condição é que o navio vai ter de operar uma vez por semana, durante todo o ano, sem interrupções, totalizando 52 semanas/ano,  que o navio tem de ter capacidade para, pelo menos, 300 passageiros, que o navio atinja uma velocidade de 21 nós de forma a garantir viagens em menos de 24 horas, e tem como porto de destino, no continente,  Portimão, que era usado o ferry do armador espanhol Naviera Armas, quando operou na linha.



Afim de poder operar nos portos madeirenses, o ferry não deve ter mais de 175 metros de comprimento e os 6.5 metros de calado
Para a viabilizar, o executivo madeirense prevê gastar até três milhões de euros/ano em indemnizações compensatórias, para o período de concessão, que é de três anos.






No meu entender deveria ter ido mais longe, e ter como porto de destino no continente, Setúbal, o que forçava a mais umas horas de navegação, mas ia de encontro , pela proximidade de mais passageiros, e sobretudo de mercadoria, o que iria em muito rentabilizar a exploração da linha.




Também, e a exemplo do que fazia a Naviera Armas, o ferry deveria viajar até as Canarias, Tenerife ou Gra Canaria, para implementar uma movimentação tanto de pessoas como mercadorias, que considero importante e interessante, existir com o arquipélago mais próximo de nós, sendo também uma maneira de maior rentabilização de um navio que fazendo  uma ligação de 24 horas em cada sentido, ficará parado o resto da semana, e como todos sabemos, barco parado não ganha frete.

terça-feira, 25 de julho de 2017

Litizia Effe de volta ao Porto Santo

O NT "Litizia Effe" voltou ao Porto Santo, afim de descarregar combustíveis, gasolina, gasóleo e jet A1, este ultimo para aviação.
Atracou as 21.30h e saiu hoje de manhã as 09h,



Este navio de pavilhão Italiano encontra-se a efectuar o abastecimento de combustíveis a Região Autónoma da Madeira, sendo de lamentar que se recorra a navios estrangeiros, quando poderia ser muito bem efectuado por algum navio português de um armador português, o que parece não existir para este segmento de transporte.







Litizia Effe de volta ao Porto Santo

O NT "Litizia Effe" voltou ao Porto Santo, afim de descarregar combustíveis, gasolina, gasóleo e jet A1, este ultimo para aviação.
Atracou as 21.30h e saiu hoje de manhã as 09h,



Este navio de pavilhão Italiano encontra-se a efectuar o abastecimento de combustíveis a Região Autónoma da Madeira, sendo de lamentar que se recorra a navios estrangeiros, quando poderia ser muito bem efectuado por algum navio português de um armador português, o que parece não existir para este segmento de transporte.







domingo, 23 de julho de 2017

Lobo Marinho pernoitou no Porto Santo

Devido á festa anual do PSD Madeira, e para permitir a ida á mesma dos portossantensses que assim o desejassem, o ferry Lobo Marinho chegou ao Porto Santo ontem a hora habitual mas não saiu para o Funchal a tarde, fazendo-o apenas  as 07h de hoje, domingo, com chegada ao Funchal ás 09.30h e regressando ao Porto Santo ás 10.30.











Volta a sair ás 14h para o Funchal com chegada prevista para as 16.30, voltando a rumar á ilha dourada ás 19h,  e finalmente, saindo para o Funchal ás 22.30h.












 Um dia atarefado para o ferry Lobo Marinho

Lobo Marinho pernoitou no Porto Santo

Devido á festa anual do PSD Madeira, e para permitir a ida á mesma dos portossantensses que assim o desejassem, o ferry Lobo Marinho chegou ao Porto Santo ontem a hora habitual mas não saiu para o Funchal a tarde, fazendo-o apenas  as 07h de hoje, domingo, com chegada ao Funchal ás 09.30h e regressando ao Porto Santo ás 10.30.











Volta a sair ás 14h para o Funchal com chegada prevista para as 16.30, voltando a rumar á ilha dourada ás 19h,  e finalmente, saindo para o Funchal ás 22.30h.












 Um dia atarefado para o ferry Lobo Marinho

sábado, 22 de julho de 2017

NRP Auriga no Porto Santo

O NRP Auriga, esteve no Porto Santo no inicio na semana, fazendo estudos sobre o fundo marinho nas costas da ilha dourada.

O navio da Armada Portuguesa ja se encontra na Região Autónoma da Madeira ha algum tempo, estudando a costa da Madeira e inclusive o fundo entre as duas ilhas, afim de indicar o sitio de passagem de um cabo eléctrico que se prevê seja lançado entre o Porto Santo e a Madeira.





NRP Auriga no Porto Santo

O NRP Auriga, esteve no Porto Santo no inicio na semana, fazendo estudos sobre o fundo marinho nas costas da ilha dourada.

O navio da Armada Portuguesa ja se encontra na Região Autónoma da Madeira ha algum tempo, estudando a costa da Madeira e inclusive o fundo entre as duas ilhas, afim de indicar o sitio de passagem de um cabo eléctrico que se prevê seja lançado entre o Porto Santo e a Madeira.





domingo, 16 de julho de 2017

Grupo Sousa inaugurou a linha Las Palmas, Sal e Boa Vista


Desde Junho de 2017, a PCI "Portline Containers International"  assegura o transporte regular semanal de carga entre a ilhas de Las Palmas, Sal e Boa Vista, com o navio afretado MV Christina.


A PCI  foi adquirida pelo  Grupo Sousa em Abril de 2015  





Caracteristicas 
IMO: 9157143
Nome: CHRISTINA
MMSI: 255805824
Tipo: carga geral , contentores
Indicatico de chamada:  CQAV
Comprimento. 99.98m
Boca: 17m
Tab: 4320 ton
Construção: 1997
Velocidade de cruzeiro :14 nos
Bandeira: PORTUGAL
Outros nomes:
Christina : 1997
Christina Star : de Outubro de 1997 ate Janeiro 2002
Christina: De Janeiro 2002 ate Julho 2002
Kanilai :de Julho 2002 ate Agosto 2003
Christina: de Agosto 2003 a 2007
Adrana: de 2007 ate Agosto de 2014
Christina: de Agosto de 2014 



Fotos. Marinetraffic.com

Grupo Sousa inaugurou a linha Las Palmas, Sal e Boa Vista


Desde Junho de 2017, a PCI "Portline Containers International"  assegura o transporte regular semanal de carga entre a ilhas de Las Palmas, Sal e Boa Vista, com o navio afretado MV Christina.


A PCI  foi adquirida pelo  Grupo Sousa em Abril de 2015  





Caracteristicas 
IMO: 9157143
Nome: CHRISTINA
MMSI: 255805824
Tipo: carga geral , contentores
Indicatico de chamada:  CQAV
Comprimento. 99.98m
Boca: 17m
Tab: 4320 ton
Construção: 1997
Velocidade de cruzeiro :14 nos
Bandeira: PORTUGAL
Outros nomes:
Christina : 1997
Christina Star : de Outubro de 1997 ate Janeiro 2002
Christina: De Janeiro 2002 ate Julho 2002
Kanilai :de Julho 2002 ate Agosto 2003
Christina: de Agosto 2003 a 2007
Adrana: de 2007 ate Agosto de 2014
Christina: de Agosto de 2014 



Fotos. Marinetraffic.com

sábado, 15 de julho de 2017

Laura S, no Porto Santo

Depois de ter ido aos Açores, o navio da Box Lines, Laura S voltou hoje ao Porto Santo, não se sabendo se a volta do navio á ,Madeira será definitiva ou não.










Certo é que o Maria P encontra-se em viagem para Ponta Delgada, e o Laura S , saiu as 17.30 do Porto Santo para Lisboa depois de concluídas as operações de carga e descarga que tiverem inicio ás 13.30, tendo sido descarregados 10 contentores  carregados 23, con destino a Lisboa, ao Caniçal e a Leixoes.







Na manobra o navio foi auxiliado pelo rebocador da Apram, Cte Passos Gouveia.



Cte Passos Gouveia e Cte Cristiano de Sousa



© Fotos Elvio Leao

Laura S, no Porto Santo

Depois de ter ido aos Açores, o navio da Box Lines, Laura S voltou hoje ao Porto Santo, não se sabendo se a volta do navio á ,Madeira será definitiva ou não.










Certo é que o Maria P encontra-se em viagem para Ponta Delgada, e o Laura S , saiu as 17.30 do Porto Santo para Lisboa depois de concluídas as operações de carga e descarga que tiverem inicio ás 13.30, tendo sido descarregados 10 contentores  carregados 23, con destino a Lisboa, ao Caniçal e a Leixoes.







Na manobra o navio foi auxiliado pelo rebocador da Apram, Cte Passos Gouveia.



Cte Passos Gouveia e Cte Cristiano de Sousa



© Fotos Elvio Leao

sábado, 8 de julho de 2017

Estreia do Laura S na Graciosa

Depois de ter estado a operar durante um ano na linha da Madeira, o porta contentores da Box Lines, "Laura S2 foi colocado na linha dos Açores, tendo escalado ontem a Graciosa pela primeira vez.


A operação de carga e descarga foi interrompida durante a tarde de ontem por um pequeno período devido a chegada dos dois fast ferries da AtlanticoLine "Mega Jet" e "Master Jet "que também escalaram ontem  Graciosa

























© Fotos: Manuel Bettencourt oportodagraciosa.blogspot.pt