O MV Mary Artica descarrega dois veiculos Toyota Hilux em Brreid Bay, na Antardida destinados á estação Princess Eltsabeth
quinta-feira, 29 de janeiro de 2015
Descarga de dois veiculos na Antartida
O MV Mary Artica descarrega dois veiculos Toyota Hilux em Brreid Bay, na Antardida destinados á estação Princess Eltsabeth
Navio Funchal deixa lucros na Portuscale Cruises
O navio "Funchal" da Portuscale Cruises, acabou a sua primeira temporada ao servico deste armador e operador com um total de 20 cruzeiros efetuados e 6.800 passageiros transportados de muitas nacionalidades.
A Portuscale Cruises afirma em declaração publica de facturou em 2014, 8 milhões de euros, naquele que foi o primeiro ano operacional do Funchal depois da grande reparação a que foi submetido em 2013. O navio navegou no norte da Europa, Báltico, Artico Atlântico e Mediterrâneo em 200 dias de operação durante o ano de 2014.
A portuscale Cruises criou 200 postos de trabalho para tripular o navio sendo na sua maioria portugueses e o grau de satisfação dos passageiros em boa ou muito boa situa-se nos 90% sendo que 96% pretendem voltar a navegar no "Funchal"
No seu ultimo cruzeiro do ano passado, o navio escalou o Porto Santo e o Funchal no Cruzeiro de fim de ano, estando agora imobilizado em Lisboa para remodelações que deverão ocorrer ate fim de Abril, partindo o Funchal a 3 de Maio para um cruzeiro ao Báltico.
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© Fotos: Elvio Leao
A Portuscale Cruises afirma em declaração publica de facturou em 2014, 8 milhões de euros, naquele que foi o primeiro ano operacional do Funchal depois da grande reparação a que foi submetido em 2013. O navio navegou no norte da Europa, Báltico, Artico Atlântico e Mediterrâneo em 200 dias de operação durante o ano de 2014.
A portuscale Cruises criou 200 postos de trabalho para tripular o navio sendo na sua maioria portugueses e o grau de satisfação dos passageiros em boa ou muito boa situa-se nos 90% sendo que 96% pretendem voltar a navegar no "Funchal"
No seu ultimo cruzeiro do ano passado, o navio escalou o Porto Santo e o Funchal no Cruzeiro de fim de ano, estando agora imobilizado em Lisboa para remodelações que deverão ocorrer ate fim de Abril, partindo o Funchal a 3 de Maio para um cruzeiro ao Báltico.
© Fotos: Elvio Leao
Navio Funchal deixa lucros na Portuscale Cruises
O navio "Funchal" da Portuscale Cruises, acabou a sua primeira temporada ao servico deste armador e operador com um total de 20 cruzeiros efetuados e 6.800 passageiros transportados de muitas nacionalidades.
A Portuscale Cruises afirma em declaração publica de facturou em 2014, 8 milhões de euros, naquele que foi o primeiro ano operacional do Funchal depois da grande reparação a que foi submetido em 2013. O navio navegou no norte da Europa, Báltico, Artico Atlântico e Mediterrâneo em 200 dias de operação durante o ano de 2014.
A portuscale Cruises criou 200 postos de trabalho para tripular o navio sendo na sua maioria portugueses e o grau de satisfação dos passageiros em boa ou muito boa situa-se nos 90% sendo que 96% pretendem voltar a navegar no "Funchal"
No seu ultimo cruzeiro do ano passado, o navio escalou o Porto Santo e o Funchal no Cruzeiro de fim de ano, estando agora imobilizado em Lisboa para remodelações que deverão ocorrer ate fim de Abril, partindo o Funchal a 3 de Maio para um cruzeiro ao Báltico.
© Fotos: Elvio Leao
A Portuscale Cruises afirma em declaração publica de facturou em 2014, 8 milhões de euros, naquele que foi o primeiro ano operacional do Funchal depois da grande reparação a que foi submetido em 2013. O navio navegou no norte da Europa, Báltico, Artico Atlântico e Mediterrâneo em 200 dias de operação durante o ano de 2014.
A portuscale Cruises criou 200 postos de trabalho para tripular o navio sendo na sua maioria portugueses e o grau de satisfação dos passageiros em boa ou muito boa situa-se nos 90% sendo que 96% pretendem voltar a navegar no "Funchal"
No seu ultimo cruzeiro do ano passado, o navio escalou o Porto Santo e o Funchal no Cruzeiro de fim de ano, estando agora imobilizado em Lisboa para remodelações que deverão ocorrer ate fim de Abril, partindo o Funchal a 3 de Maio para um cruzeiro ao Báltico.
© Fotos: Elvio Leao
MV Fjord transportando 26 rebocadores
Videos do semi submersivel MV Fjord carregando e transportando 26 rebocadores
MV Fjord transportando 26 rebocadores
Videos do semi submersivel MV Fjord carregando e transportando 26 rebocadores
quarta-feira, 28 de janeiro de 2015
Monte Brasil no Porto Santo
Esteve no Porto Santo na noite passado o porta contentores Monte Brasil naquela que foi a ultima escala neste período de docagem do ferry Lobo Marinho.
O Monte Brasil tem substituído o Funchalense 5 em virtude do ultimo se encontrar em reparação nos Estaleiros Navais da Rocha como se pode ver neste post do blog Porto da Graciosa que convido a visitar.
© Fotos: Miguel Freitas
O Monte Brasil tem substituído o Funchalense 5 em virtude do ultimo se encontrar em reparação nos Estaleiros Navais da Rocha como se pode ver neste post do blog Porto da Graciosa que convido a visitar.
O Monte Brasil atracou as 20h e saiu as 23 para Leixoes, tendo descarregado 12 contentores e carregado outros tantos com destino aos vários portos de Leixoes, Lisboa e Caniçal.
Na próxima sexta-feira espera-se o Insular com procedência do Caniçal e destino Lisboa.
Monte Brasil no Porto Santo
Esteve no Porto Santo na noite passado o porta contentores Monte Brasil naquela que foi a ultima escala neste período de docagem do ferry Lobo Marinho.
O Monte Brasil tem substituído o Funchalense 5 em virtude do ultimo se encontrar em reparação nos Estaleiros Navais da Rocha como se pode ver neste post do blog Porto da Graciosa que convido a visitar.
© Fotos: Miguel Freitas
O Monte Brasil tem substituído o Funchalense 5 em virtude do ultimo se encontrar em reparação nos Estaleiros Navais da Rocha como se pode ver neste post do blog Porto da Graciosa que convido a visitar.
O Monte Brasil atracou as 20h e saiu as 23 para Leixoes, tendo descarregado 12 contentores e carregado outros tantos com destino aos vários portos de Leixoes, Lisboa e Caniçal.
Na próxima sexta-feira espera-se o Insular com procedência do Caniçal e destino Lisboa.
sexta-feira, 23 de janeiro de 2015
Madeirense 3 no Porto Santo
Depois de uma longa ausência de 5 anos, o porta contentores da Empresa de Navegação Madeirense, e que se encontra fretado á BoxLines, "Madeirense 3" voltou ao Porto Santo numa curta escala de apenas 2 horas.
Atracou ás 03.00h e saiu as 05.00h para Lisboa de onde deverá sair para Ponta Delgada.
Esta escala deve-se ao facto do "Insular" ter efectuado uma viagem "extra" a Lisboa na passada semana atrasando assim a sua escala regular no Caniçal e Porto Santo. Assim o Insular deverá na próxima semana vir ao Porto Santo na sexta-feira. Este navio construído em 1997 está registado em Malta, com um comprimento de 122.55 metros, uma boca de 19.4 metros, atinge uma velocidade de 16 nos e está presentemente na linha dos Açores a operar pela Boxlines.
© Fotos :Elvio Leão
Atracou ás 03.00h e saiu as 05.00h para Lisboa de onde deverá sair para Ponta Delgada.
Esta escala deve-se ao facto do "Insular" ter efectuado uma viagem "extra" a Lisboa na passada semana atrasando assim a sua escala regular no Caniçal e Porto Santo. Assim o Insular deverá na próxima semana vir ao Porto Santo na sexta-feira. Este navio construído em 1997 está registado em Malta, com um comprimento de 122.55 metros, uma boca de 19.4 metros, atinge uma velocidade de 16 nos e está presentemente na linha dos Açores a operar pela Boxlines.
Madeirense 3 no Porto Santo
Depois de uma longa ausência de 5 anos, o porta contentores da Empresa de Navegação Madeirense, e que se encontra fretado á BoxLines, "Madeirense 3" voltou ao Porto Santo numa curta escala de apenas 2 horas.
Atracou ás 03.00h e saiu as 05.00h para Lisboa de onde deverá sair para Ponta Delgada.
Esta escala deve-se ao facto do "Insular" ter efectuado uma viagem "extra" a Lisboa na passada semana atrasando assim a sua escala regular no Caniçal e Porto Santo. Assim o Insular deverá na próxima semana vir ao Porto Santo na sexta-feira. Este navio construído em 1997 está registado em Malta, com um comprimento de 122.55 metros, uma boca de 19.4 metros, atinge uma velocidade de 16 nos e está presentemente na linha dos Açores a operar pela Boxlines.
© Fotos :Elvio Leão
Atracou ás 03.00h e saiu as 05.00h para Lisboa de onde deverá sair para Ponta Delgada.
Esta escala deve-se ao facto do "Insular" ter efectuado uma viagem "extra" a Lisboa na passada semana atrasando assim a sua escala regular no Caniçal e Porto Santo. Assim o Insular deverá na próxima semana vir ao Porto Santo na sexta-feira. Este navio construído em 1997 está registado em Malta, com um comprimento de 122.55 metros, uma boca de 19.4 metros, atinge uma velocidade de 16 nos e está presentemente na linha dos Açores a operar pela Boxlines.
quarta-feira, 21 de janeiro de 2015
Tipos de proa usados nos navios
Este é um artigo do conceituado site http://www.marineinsight.com que mostra e explica os diversos tipos de proa que vai desde a clássica á X Bow usados nos navios e o porquê do seu uso. Veja aqui
 |
| Axe Bow Foto Damen.com |
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| X Bow Foto Ulstein Group |
Tipos de proa usados nos navios
Este é um artigo do conceituado site http://www.marineinsight.com que mostra e explica os diversos tipos de proa que vai desde a clássica á X Bow usados nos navios e o porquê do seu uso. Veja aqui
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| Axe Bow Foto Damen.com |
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| X Bow Foto Ulstein Group |
terça-feira, 20 de janeiro de 2015
sexta-feira, 16 de janeiro de 2015
Wallenius ORCELLE, o navio 100% ecologico
90% dos navios de carga são normalmente alimentados com petróleo bruto, que emitem grandes quantidades de dióxido de enxofre, dióxido de carbono, óxido de nitrogênio e compostos anti-incrustantes tóxicos.
A água de lastro usada pelos navios conseguir obter estabilidade contribui para a propagação de espécies animais e vegetais prejudiciais entre as diferentes partes do mundo. Este diferencial cria um desequilíbrio nos ecossistemas naturais.
Afim de reduzir e eliminar estes problemas a empresa Wallenius trabalhou com parceiros interdisciplinares, incluindo fornecedores, designers, universidades e escolas para encontrar novas técnicas, métodos alternativos e abordagens inovadoras para o transporte sustentável.
O navio com o conceito "ORCELLE" foi projetado para transportar 10 mil carros usando apenas fontes de energia renovavel(Celulas de combustivel,energia eolica, energia solar, energia das ondas).
Usando as velas de ORCELLE vai usar o vento e o sol como fontes de energia assim como o aproveitamento da energia das ondas do mar.
O hidrogénio será utilizado para as células de combustível e com a tecnologia de desenho de ORCELLE, não é necessário usar agua para lastro.
A água de lastro usada pelos navios conseguir obter estabilidade contribui para a propagação de espécies animais e vegetais prejudiciais entre as diferentes partes do mundo. Este diferencial cria um desequilíbrio nos ecossistemas naturais.
Afim de reduzir e eliminar estes problemas a empresa Wallenius trabalhou com parceiros interdisciplinares, incluindo fornecedores, designers, universidades e escolas para encontrar novas técnicas, métodos alternativos e abordagens inovadoras para o transporte sustentável.
O navio com o conceito "ORCELLE" foi projetado para transportar 10 mil carros usando apenas fontes de energia renovavel(Celulas de combustivel,energia eolica, energia solar, energia das ondas).
Usando as velas de ORCELLE vai usar o vento e o sol como fontes de energia assim como o aproveitamento da energia das ondas do mar.
O hidrogénio será utilizado para as células de combustível e com a tecnologia de desenho de ORCELLE, não é necessário usar agua para lastro.
O navio ainda não está em construção, havendo sim um pequeno modelo do navio para testes.O projeto " ORCELLE é um exemplo de uma maneira futurista e ecoligica de encarar o transporte maritimo sustentavel e limpo desta forma preservando as especies e reduzindo grandemente o custo do transporte
Wallenius ORCELLE, o navio 100% ecologico
90% dos navios de carga são normalmente alimentados com petróleo bruto, que emitem grandes quantidades de dióxido de enxofre, dióxido de carbono, óxido de nitrogênio e compostos anti-incrustantes tóxicos.
A água de lastro usada pelos navios conseguir obter estabilidade contribui para a propagação de espécies animais e vegetais prejudiciais entre as diferentes partes do mundo. Este diferencial cria um desequilíbrio nos ecossistemas naturais.
Afim de reduzir e eliminar estes problemas a empresa Wallenius trabalhou com parceiros interdisciplinares, incluindo fornecedores, designers, universidades e escolas para encontrar novas técnicas, métodos alternativos e abordagens inovadoras para o transporte sustentável.
O navio com o conceito "ORCELLE" foi projetado para transportar 10 mil carros usando apenas fontes de energia renovavel(Celulas de combustivel,energia eolica, energia solar, energia das ondas).
Usando as velas de ORCELLE vai usar o vento e o sol como fontes de energia assim como o aproveitamento da energia das ondas do mar.
O hidrogénio será utilizado para as células de combustível e com a tecnologia de desenho de ORCELLE, não é necessário usar agua para lastro.
A água de lastro usada pelos navios conseguir obter estabilidade contribui para a propagação de espécies animais e vegetais prejudiciais entre as diferentes partes do mundo. Este diferencial cria um desequilíbrio nos ecossistemas naturais.
Afim de reduzir e eliminar estes problemas a empresa Wallenius trabalhou com parceiros interdisciplinares, incluindo fornecedores, designers, universidades e escolas para encontrar novas técnicas, métodos alternativos e abordagens inovadoras para o transporte sustentável.
O navio com o conceito "ORCELLE" foi projetado para transportar 10 mil carros usando apenas fontes de energia renovavel(Celulas de combustivel,energia eolica, energia solar, energia das ondas).
Usando as velas de ORCELLE vai usar o vento e o sol como fontes de energia assim como o aproveitamento da energia das ondas do mar.
O hidrogénio será utilizado para as células de combustível e com a tecnologia de desenho de ORCELLE, não é necessário usar agua para lastro.
O navio ainda não está em construção, havendo sim um pequeno modelo do navio para testes.O projeto " ORCELLE é um exemplo de uma maneira futurista e ecoligica de encarar o transporte maritimo sustentavel e limpo desta forma preservando as especies e reduzindo grandemente o custo do transporte
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