Chegada do Mein Schiff 2 ontem ao Funchal

Chegada do Mein Schiff 2  ao Funchal na noite de ontem, num registo fotográfico de João Conceição

© Fotos; João Conceição

Chegada do Mein Schiff 2 ontem ao Funchal

Chegada do Mein Schiff 2  ao Funchal na noite de ontem, num registo fotográfico de João Conceição

© Fotos; João Conceição

Boia regressa a casa

A boia que chegou ao Porto Santo em 24 de  Setembro de 2014, , á deriva, depois de ter sida arrancada do Canadá por uma tempestade e derivar no atlântico, iniciou a viagem de regresso ao país de origem, tendo sido carregada hoje no Funchalense 5, com destino a Leixões de onde partirá para Roterdão e daí para o Canadá, numa viagem que se prevê de 28 dias.

O Funchalense 5 esteve hoje ao fim da tarde em mais uma das escalas semanais que tem vindo a efectuar este mês de Janeiro, tendo chegado ás 17.30 e saído ás 20.30 rumo a Leixões.

© Fotos: Elvio Leao

Boia regressa a casa

A boia que chegou ao Porto Santo em 24 de  Setembro de 2014, , á deriva, depois de ter sida arrancada do Canadá por uma tempestade e derivar no atlântico, iniciou a viagem de regresso ao país de origem, tendo sido carregada hoje no Funchalense 5, com destino a Leixões de onde partirá para Roterdão e daí para o Canadá, numa viagem que se prevê de 28 dias.

O Funchalense 5 esteve hoje ao fim da tarde em mais uma das escalas semanais que tem vindo a efectuar este mês de Janeiro, tendo chegado ás 17.30 e saído ás 20.30 rumo a Leixões.

© Fotos: Elvio Leao

Tallink recebe novo ferry

A empresa de transporte marítimo estoniana “Tallink” recebeu  o seu novo ferry  rápido, movido a  gás natural liquefeito (GNL), em 24 de Janeiro.

Construído pelos estaleiros “Megastar da Meyer Turku Shipyard”, sediados na  Finlândia  foi  um investimento de 230 milhões de euros.

O ferry “Megasta”r tem 212 metros de comprimento e pode transportar até 2.800 passageiros.

Foto:Tallink

Apelidado como o  ferry rápido mais avançado no Mar Báltico, o novo navio deverá   começar a operar entre Helsínquia e Tallinn a partir de 29 de Janeiro.

Projectado para a rota de Tallinn-Helsínquia, o ferry usa LNG como combustível, mas também é capaz de funcionar com diesel marinho..

Tallink recebe novo ferry

A empresa de transporte marítimo estoniana “Tallink” recebeu  o seu novo ferry  rápido, movido a  gás natural liquefeito (GNL), em 24 de Janeiro.

Construído pelos estaleiros “Megastar da Meyer Turku Shipyard”, sediados na  Finlândia  foi  um investimento de 230 milhões de euros.

O ferry “Megasta”r tem 212 metros de comprimento e pode transportar até 2.800 passageiros.

Foto:Tallink

Apelidado como o  ferry rápido mais avançado no Mar Báltico, o novo navio deverá   começar a operar entre Helsínquia e Tallinn a partir de 29 de Janeiro.

Projectado para a rota de Tallinn-Helsínquia, o ferry usa LNG como combustível, mas também é capaz de funcionar com diesel marinho..

Encomendado o maior navio híbrido do mundo

O operador de ferries  norueguês “Color Line” assinou um contrato com a “Ulstein Verft” para a construção do maior navio híbrido do mundo.

Planeado  para operar entre  Sandefjord e Strömstad a partir do verão de 2019, o novo ferry é um híbrido plug-in, onde as baterias são recarregadas através de um cabo de alimentação com eletricidade verde de terra ou recarregado a bordo pelos geradores do navio.

O maior ferry híbrido plug-in do mundo terá 160 metros de comprimento e uma capacidade de 2.000 passageiros e cerca de 500 viaturas.

O navio, com o nome  “Color Hybrid”, terá quase o dobro sa capacidade do “M / S Bohus”, que deverá ser retirado da linha  quando o novo ferry começar a operar .

M/S Bohus, foto:Wikimedia

O “Color Hybrid” usará apenas as baterias  dentro e fora do fiorde  Sandefjord, , portanto não  emitirá  de gases de efeito estufa prejudiciais ou compostos de azoto e de enxofre 

Encomendado o maior navio híbrido do mundo

O operador de ferries  norueguês “Color Line” assinou um contrato com a “Ulstein Verft” para a construção do maior navio híbrido do mundo.

Planeado  para operar entre  Sandefjord e Strömstad a partir do verão de 2019, o novo ferry é um híbrido plug-in, onde as baterias são recarregadas através de um cabo de alimentação com eletricidade verde de terra ou recarregado a bordo pelos geradores do navio.

O maior ferry híbrido plug-in do mundo terá 160 metros de comprimento e uma capacidade de 2.000 passageiros e cerca de 500 viaturas.

O navio, com o nome  “Color Hybrid”, terá quase o dobro sa capacidade do “M / S Bohus”, que deverá ser retirado da linha  quando o novo ferry começar a operar .

M/S Bohus, foto:Wikimedia

O “Color Hybrid” usará apenas as baterias  dentro e fora do fiorde  Sandefjord, , portanto não  emitirá  de gases de efeito estufa prejudiciais ou compostos de azoto e de enxofre 

Viking Grace com Vela de Rotor

A Norsepower Oy, empresa finlandesa de sistemas de propulsão auxiliar, firmou um acordo com a companhia de navegação marítima Viking Line para instalar a sua  Vela de Rotor a bordo do M / S Viking Grace, um ferry de cruzeiro alimentado a gás natural liquefeito (GNL).

O projeto é a primeira instalação moderna auxiliar de tecnologia eólica de propulsão a bordo de um ferry, de acordo com  Tuomas Riski, CEO da Norsepower.

Os preparativos para a instalação estão em andamento, estando prevista  o segundo trimestre de 2018.

 

                            Ilustração de Viking Grace com um Norsepower Rotor Sail;

                                                          Imagem : Norsepower

O Viking Grace será equipado com uma unidade Norsepower Rotor Sail de tamanho médio, com 24 metros de altura e 4 metros de diâmetro, tornando-se a primeira embarcação híbrida de propulsão elétrica GNL / Eólica.

O ferry de 57.565 toneladas brutas opera actualmente  entre Turku (Finlândia) e Estocolmo (Suécia).

Com a adição da tecnologia de Norsepower, espera-se que o navio reduza o consumo de combustível, e custos com o mesmo , diminuindo emissões de carbono em cerca de 900 toneladas anualmente.

Viking Grace com Vela de Rotor

A Norsepower Oy, empresa finlandesa de sistemas de propulsão auxiliar, firmou um acordo com a companhia de navegação marítima Viking Line para instalar a sua  Vela de Rotor a bordo do M / S Viking Grace, um ferry de cruzeiro alimentado a gás natural liquefeito (GNL).

O projeto é a primeira instalação moderna auxiliar de tecnologia eólica de propulsão a bordo de um ferry, de acordo com  Tuomas Riski, CEO da Norsepower.

Os preparativos para a instalação estão em andamento, estando prevista  o segundo trimestre de 2018.

 

                            Ilustração de Viking Grace com um Norsepower Rotor Sail;

                                                          Imagem : Norsepower

O Viking Grace será equipado com uma unidade Norsepower Rotor Sail de tamanho médio, com 24 metros de altura e 4 metros de diâmetro, tornando-se a primeira embarcação híbrida de propulsão elétrica GNL / Eólica.

O ferry de 57.565 toneladas brutas opera actualmente  entre Turku (Finlândia) e Estocolmo (Suécia).

Com a adição da tecnologia de Norsepower, espera-se que o navio reduza o consumo de combustível, e custos com o mesmo , diminuindo emissões de carbono em cerca de 900 toneladas anualmente.

Acidente com catamarã faz 34 feridos

O catamarã “Antero de Quental” embateu hoje, às 8.39, no cais do Terreiro do Paço, em Lisboa, quando fazia manobras para atracar, confirmou ao DN fonte da Polícia Marítima.

O barco fazia a ligação entre o Barreiro e o Terreiro do Paço. O comandante do Porto de Lisboa informou que se registaram 34 feridos, tendo 23 deles sido transportados para o hospital: 12 para São José, oito para Santa Maria, dois para São Francisco Xavier e uma mulher grávida de 19 semanas para a Maternidade Alfredo da Costa.

Nevoeiro e velocidade excessiva podem ter estado na origem do acidente, apontou o capitão do Porto de Lisboa

Fonte de informação DN

Acidente com catamarã faz 34 feridos

O catamarã “Antero de Quental” embateu hoje, às 8.39, no cais do Terreiro do Paço, em Lisboa, quando fazia manobras para atracar, confirmou ao DN fonte da Polícia Marítima.

O barco fazia a ligação entre o Barreiro e o Terreiro do Paço. O comandante do Porto de Lisboa informou que se registaram 34 feridos, tendo 23 deles sido transportados para o hospital: 12 para São José, oito para Santa Maria, dois para São Francisco Xavier e uma mulher grávida de 19 semanas para a Maternidade Alfredo da Costa.

Nevoeiro e velocidade excessiva podem ter estado na origem do acidente, apontou o capitão do Porto de Lisboa

Fonte de informação DN

Navio abalroa petroleiro e destrói terminal no Porto de Leixões

Um navio de carga embateu violentamente num petroleiro no interior do porto de Leixões. O acidente obrigou a acionar o plano de emergência.

Os prejuízos ascenderão a mais de três milhões de euros e deixaram inoperacional um dos postos do terminal de petroleiros

Fonte: www.jn.pt

Navio abalroa petroleiro e destrói terminal no Porto de Leixões

Um navio de carga embateu violentamente num petroleiro no interior do porto de Leixões. O acidente obrigou a acionar o plano de emergência.

Os prejuízos ascenderão a mais de três milhões de euros e deixaram inoperacional um dos postos do terminal de petroleiros

Fonte: www.jn.pt

Christian Radich e Rara Avis no Funchal

Fotos do emblemático tall ship Christian Radich e o Rara Aviz que esteve ontem no Porto Santo, enviadas pelo amigo João Conceição.

CHRISTIAN RADICH

RARA AVIZ

© Fotos João Conceição

Christian Radich e Rara Avis no Funchal

Fotos do emblemático tall ship Christian Radich e o Rara Aviz que esteve ontem no Porto Santo, enviadas pelo amigo João Conceição.

CHRISTIAN RADICH

RARA AVIZ

© Fotos João Conceição

Funchalense 5 volta ao Porto Santo

Como tem acontecido todas as semanas deste mês de Janeiro, o "Funchalense 5" esteve na ilha dourada para mais um abastecimento. Atracou ás 15h vindo do Caniçal e saiu as 17h para Leixões depois de efectuadas as operações de carga e descarga.
Devido á paragem do ferry"Lobo Marinho", para manutenção, o "Funchalense 5" e o "Laura S" escalam o Porto Santo todas as terças e sextas feiras, respectivamente. O inicio do próximo mês prevê-se a volta do ferry e teremos escalas quinzenais do Laura S.

© Fotos:Elvio Leão