Austral lança ferry da ultima geração

O primeiro navio ferry da nova geração foi lançado pelo estaleiro Austral, na fábrica de Henderson, na Austrália Ocidental.

Foto ShipSpoting

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O catamarã "Express 4", encomendado pela empresa dinamarquesa Molslinjen, E uma embarcação de alta velocidade, com algumas alterações de design em relação aos anteriores. Seguir-se-ão as provas de mar estando prevista a entrega ao armador no início de 2019.

O novo navio tem um tamanho e capacidade semelhante aos outros catamarãs da Molslinjen, mas a forma otimizada do novo casco e garantirá melhor desempenho e maior eficiência no consumo de combustível, o que resultará em menor custos operacionais.

Foto Austral

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O contrato de construção deste navio, no valor de 74 milhões de dólares, foi assinado em junho de 2016, tendo o início da construção sido em abril de 2017.

Tem 109 m de comprimento e capacidade para 1.006 passageiros e 22 tripulantes. No que diz respeito á carga rolante, possui dois conveses para 425 automóveis ou 610 metros lineares de carga ro-ro. A propulsão está assegurada por quatro motores diesel e o mesmo número de jatos de água Wärtsila que lhe darão uma velocidade de cruzeiro de 37 nós

Ferry "Excellent" faz tombar grua em Barcelona

O navio ferry “Excellent”, sofreu um acidente durante as manobras de atracação no Porto de Barcelona, ​​que está sendo afetado por condições climáticas muito adversas, disse a empresa, que lembrou que tanto passageiros quanto os membros da tripulação estão bem e não houve feridos.

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O choque do navio provocou a queda de um guindaste que causou um incendio que já foi extinto.

A Grandi Navi Veloci ,empresa dona do ferry atribuiu ás condições climáticas muito adversas a causa da colisão deste navio contra a doca sul da instalação portuária nesta manhã, mas fontes da empresa disseram à Efe que o desembarque dos passageiros foram feitos normalmente

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O navio danificado ainda está atracado no porto e a GNV espera que ele possa sair para Tânger.

Kastor e Epic Barbados no Caniçal

Está no porto do Caniçal, deste o dia 25 de Outubro, o navio de carga geral Kastor.

Oriundo do porto nortenho de Leixões o Kastor tem saída prevista no dia 29.

Tem como agente a Transinsular.

É um navio de pequenas dimensões, 87 metros, com bandeira de Antiqua e Barbuda, mas o armador é alemão.

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Foto MarineTraffic

Características Principais

Nome: KASTOR.

Tipo: Carga Geral/Contentores.

IMO: 9390094.

Indicativo: V2FV3.

MMSI: 305811000.

Bandeira: Antigua e Barbuda.

Porto de Registo: St. John's.

Numero Oficial: 4941.

Donos: Argonauten Holding GmbH & Co.- Haren, Alemanha.

Operadores: Wessels Reederei GmbH & Co. KG- Haren, Alemanha.

Classe: DNV-GL.

Ano de Construcao: 2007.

Estaleiro: Slovenske Lodenice A.S.- Komarno, Eslováquia- Casco#2972.

Comprimento Fora a Fora: 87,90 metros.

Boca: 12,80 metros.

Calado: 5,49 metros.

Arqueacao Bruta: 2,452 toneladas.

Porte Bruto: 3,671 toneladas.

Numero de Tripulantes: 7.

Potencia de Maquina: 1,520 kW (2,067 hp), 1,000 rpm. 1 helice CP, 260,00 rpm.

Velocidade de Servico: 11,70 nos.

Velocidade Maxima: 12,50 nos.

Potencia de Maquinas Auxiliares: 400,00 kW.

Potencia de Geradores Auxiliares: 608,00 kW.

Potencia de Thruster: 185,00 kW (252,00 bhp).

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Também a cargo da Transinsular, encontra-se a descarregar no terminal de combustíveis do Caniçal, o navio butaneiro “Epic Barbados” com bandeira de Singapura. Tem saída prevista para o dia 20 de Outubro para alto mar.

Foto MarineTraffic

Características principais

Nome: EPIC BARBADOS.

Tipo: Gás Liquefeito de Petróleo.

IMO: 9245081.

Indicativo: 9V2561.

MMSI: 564197000.

Bandeira: Singapura.

Porto de Registo: Singapura.

Numero Oficial: 399170.

Donos e Operadores: Epic Shipping Chartering Pte. Ltd.- Singapura.

Classe: Nippon Kaiji Kyokai.

Ano de Construcao: 2001.

Estaleiro: Murakami Hide Zosen K.K.- Imabari, Japão- Casco#520.

Comprimento Fora a Fora: 119,29 metros.

Boca Maxima: 18,23 metros.

Calado: 6,46 metros.

Arqueacao Bruta: 5,764 toneladas.

Porte Bruto: 6,618 toneladas.

Numero de Tripulantes: 15.

Potencia de Maquina: 4,531 kW (6,160 hp), 210,00 rpm. 1 helice FP, 210,00 rpm.

Velocidade de Servico: 15,00 nos.

Velocidade Maxima: 16,30 nos.

Potencia de Geradores Auxiliares: 700,00 kW.

Nome Anterior: Championship (2001-02/2014).

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Wärtsilä inaugura primeiro centro híbrido do mundo

O grupo de tecnologia Wärtsilä inaugurou o primeiro Centro Híbrido, no mundo.

A instalação representa um conceito inovador que permitirá o desenvolvimento e a implantação do módulo de energia híbrida Wärtsilä HY, ao mesmo tempo em que oferece aos clientes a possibilidade de experimentar os benefícios do sistema.

 

Warsilla,com

Será também usado para treinar técnicos. A cerimonia de inauguração foi no passado dia  17 de Outubro

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O centro, localizado em Trieste, na Itália, é o primeiro centro híbrido em escala real do mundo e é composto por um motor, baterias, acionadores de energia, um simulador de carga de hélice utilizando um motor elétrico, uma tomada de força / motor a motor, juntamente com o sistema de gestão de energia, o 'cérebro' do Wärtsilä HY. O sistema é capaz de simular dados operacionais, o que permitirá a otimização do sistema híbrido para alcançar níveis sem precedentes.

O investimento proporcionará aos proprietários e operadores a oportunidade de conhecer e se familiarizar com o Wärtsilä HY, acelerar a introdução de tecnologias híbridas no mercado marítimo, aumentando assim a sustentabilidade ambiental do transporte marítimo. Testes bem-sucedidos já foram realizados no procedimento de inicialização elétrica patenteado da Wärtsilä, utilizando a energia das baterias para fornecer o arranque sem fumo do motor principal.

Foto Wartsilla.com

“O conceito Smart Marine da Wärtsilä para proporcionar maior eficiência, segurança e sustentabilidade é mais uma vez demonstrada com este inovador Centro Híbrido. Este conceito único mostra claramente o compromisso que temos de liderar o setor em direção a um futuro mais limpo e mais económico ”, afirma Stefan Wiik, vice-presidente da Marine Power Solutions, Wärtsilä.

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Além de ser usado para validar tecnologias híbridas, o centro também receberá grupos de clientes para aprender em termos práticos os aspetos técnicos do Wärtsilä HY, bem como os benefícios de valor agregado que ele oferece. Além disso, a energia gerada pelo centro será fornecida à rede da fábrica para fornecer energia sustentável às instalações de produção da empresa.

Fonte//wartsila.com

PGS avança conceito de limpeza de plástico no oceano

A Petroleum Geo-Services (PGS) desenvolveu um conceito de recolha de plástico no oceano que está preparando para um teste piloto em escala real. O conceito usa uma cortina de bolhas para trazer plástico para a superfície, bem como as capacidades inerentes dos navios sísmicos para recolher o lixo.

A PGS encomendou um estudo a um consultor independente usando fundos recebidos do banco norueguês de desenvolvimento e investimento Innovation Norway, e o consultor concluiu que as densidades dos micro-plásticos pelágicos são muito baixas e que a recolha do plástico á superfície é pouco eficiente em pleno oceano. No entanto, o sistema pode ser adequado onde as densidades são maiores devido aos fluxos de escoamento e rios durante as estações chuvosas. Essas condições incluem o Golfo do México, o Mar do Caribe e a costa oeste da África na parte do Atlântico Norte.

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A PGS está agora fazendo com um estudo técnico mais detalhado que incluirá considerações teóricas de engenharia e hidrodinâmica. O estudo conta com parceiros e fornecedores em potencial para o fabrico do equipamento, a cortina de bolhas e a unidade de recolha. A empresa procurará encontrar financiamento para um teste piloto em grande escala.

Com base nas recomendações do estudo de viabilidade, este piloto em escala real envolveria um único navio sísmico rebocando um engenho com uma saia com uma cortina de bolhas que conduz o plástico à superfície para a recolha num saco permeável. O projeto piloto seria feito no mar, durante um período de aproximadamente dois meses no Atlântico ou no Caribe.

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O teste verificará a eficiência do conceito de recolha, e facilitará a pesquisa sobre a densidade e o tipo de plásticos presentes assim como irá monitorizar as capturas acidentais de organismos marinhos. Particularmente preocupante são as espécies comerciais e vulneráveis, que podem ser afetadas nos diferentes estágios da vida, bem como as esteiras de Sargassum (macroalgas marrons flutuantes) que são consideradas habitats de peixes.

Furacao Leslie obriga Lobo Marinho a cancelar viagens

Devido á passagem do furacão Leslie nas proximidades da Região da Madeira, e consequente agravamento do estado do tempo, com previsão de vento forte de sul e ondulação forte, o ferry "Lobo Marinho" cancelou as viagens previstas para sábado dia 13 de Outubro.

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Deverá retomar a ligação com a ilha dourada no domingo, se as condições de tempo o permitirem

Balearia substitui motorização de cinco navios ferry

A Balearia vai receber um subsidio da União Europeia  de 11,7 milhões de euros para a substituição dos motores de cinco navios da sua frota, cumprindo os novos regulamentos  que entram em vigor em 2020 que obriga fim dos combustíveis pesados e a implementação do uso de gás natural liquefeito para reduzir as emissões poluentes.

Foto Balearia

 Três deles, "Martin i Soler", "Bahama Mama" e "Abel Matutes" são construções novas e os dois restantes, o"Napoli" e o "Sicilia", são navios já com 16 anos.

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A Balearia solicitou um subsídio de 15 milhões de euros da UE, através dos fundos do MIE (Mecanismo Interligar a Europa) e o montante concedido representa 20% do investimento previsto, de acordo com a Balearia. O primeiro dos cinco navios que terá os motores substituídos será "Nápoles", o que deverá acontecer a partir de Novembro próximo

A partir de 2020, as companhias de navegação que operam na União Europeia e as águas da Zona Económica Exclusiva serão obrigados a utilizar combustíveis com baixo teor de enxofre, se bem que, por enquanto, não se nota grandes mudanças nas frotas, e como estamos apenas a um ano e dois meses do prazo, não parece que a medida entre em vigor em pleno.

Fonte//Puentedemando

Estreia do Europa II no Porto Santo

O Porto Santo recebeu hoje pela primeira vez o luxoso navio de Hapag-Lloyd, Europa II.

Proveniente do Funchal onde pernoitou, o “Europa II” fundeou ás 09h, tendo de imediato colocado as baleeiras na agua para efetuar o transbordo dos passageiros.

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O navio está vocacionado para cruzeiros de luxo em sítios muito diversificados, Caraíbas, África, Índia, Mediterrâneo e muitas outros destinos exóticos

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Ás 14h zarpou para  Arrecife de Lanzarote

Visita virtual aos interiores" do Europa II"

Características

Proprietário       Hapag-Lloyd

Operador            Hapag-Lloyd

Fabricante          STX Europe, Saint-Nazaire, France

Assentamento da quilha    7 de fevereiro de 2012

Lançamento      6 de julho de 2012

Batismo               26 de abril de 2013

Viagem inaugural            11 de maio de 2013

Porto de registo              Valletta, Malta

Tipo de navio    Transatlântico/Cruzeiro

Deslocamento  42830 t

Comprimento   225,62 m

Boca      26,70 m

Calado  6,3 m

Propulsão           2 azipods

Velocidade         21 nós

Tripulação           370

Passageiros        516

Artania no Porto Santo

O navio "Artania"da Phoenix Cruises, escalou hoje o Porto Santo, proveniente de Ponta Delgada. O Artania, fundeou ás 7.00h e levantou ferro rumo ao Funchal ás 16h. 

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Infelizmente a sua estada do Porto Santo foi marcada pela chuva que teimou em cair na parte da manha, passando a um sol radioso logo depois. Devido às suas dimensões o navio não tem possibilidade de atracar no porto da ilha, ficando fundeado ao largo, e sendo o transbordo efetuado pelas baleeiras do navio, como é usual nestas situações.

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 Mais uma vez é de salientar que, apesar das reduzidas dimensões do porto assim como a sua pouca profundidade, o Porto Santo pode ser um destino de cruzeiros de pequenas e médias dimensões.

Nomes anteriores

Real Princess (1984-2005)

Artemis (2005-2011)

Artania (2011-atual)

Proprietários:   

P & O Princess Cruises (1984-2003)

Carnival Corporation & plc (2003-2011)

Artania Shipping ( 2011- atualmente)

Operadores:     

Princess Cruises (1984-2005)

P & O Cruises (2005-2011)

Phoenix-Reisen (2011-atualmente)

Porto de registro:          

Reino Unido Londres, Reino Unido (1984-2005)

Bermudas Hamilton, Bermuda (2005-2016)

As Bahamas Nassau, Bahamas (2016-atualmente)

Construtor: Wärtsilä Helsinki Shipyard , Finlândia

Lançamento: 18 de fevereiro de 1984

Viagem inaugural:19 de novembro de 1984

Características gerais

Indicativo C6CY5

Número IMO :  8201480

Número MMSI : 311000608

Tonelagem:      

44,348  GT

5,580  DWT

Comprimento:  230,61 m

Boca 32,2 m

Calado  7,80 m

Decks:  8

Motorizaçao :    4 × Wärtsilä 12V32 27840 kW

Velocidade: 22 nós

Passageiros  1260           

Tripulantes 537

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Volcan de Teno na ligaçao Gran Canaria/Tenerife

Para competir com a companhia rival Fred Olsen lines, na ligação ferry entre Grã Canaria e Tenerife a Naviera Armas colocou o fast ferry” Volcan de Teno” da ligação Las Palmas de Grã Canaria /Santa Cruz de Tenerife. O Volcan de Teno efetua 4 travessias diárias com duração aproximada de 2 horas, contra as cerca de 4 horas nos ferries convencionais.

A Fred Olsen Line já efetua há muitos anos o mesmo tipo de ligação com a mesma frequência, mas a partir do pequeno porto de Agaete situado na costa noroeste de Grã Canaria, que fica mesmo em frente de Santa Cruz de Tenerife efetuando a ligação em  cerca de uma hora e quinze minutos.

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Este tipo de navios está a ser cada vez mais utilizado e ligações “curtas” e a  , Naviera Armas que ate há dois anos só operava com navios convencionais, rendeu-se á operacionalidade  deste navios e á concorrência da Fred OlsenLines  adquirindo recentemente 3 ferries, Volcan de Teno, Volcan de Tirajana e o Alboran, estando a ser construído um quarto ferry na Incat que deverá ser entregue em breve

Volcan de Teno

Comprimento: 95,47 m

Boca: 26,60 m

Calado: 4,00 m

Potência propulsora: 7080 kw at 1030 rpm c/u. / 28320 km total

Velocidade de serviço: 38 nos

Capacidade de passagem: 966 passajeiros

Capacidade de carga: 290 veículos

Data de entrada ao serviço: 2017

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