Scandlines encomendou a reconversão do Prinsesse Benedita , um navio que pode transportar 300 veículos e 900 passageiros e graças a baterias que fornecem 2,7 MWh , o navio será capaz de viajar apenas com energia elétrica , dentro do porto.
Serão usadas baterias modulares de armazenamento de energia de lítio da Corvus , uma empresa sediada na Columbia Britanica, podendo produzir grandes quantidades de energia comparável à de um motor diesel. Os módulos AT6500 , que vão ser montadas na Benedita Prinsesse , podem ser recarregados em 30 minutos com energia de terra ou com os geradores de bordo , e podem impulsionar o navio de 16.000 toneladas durante cerca de meia hora, sem usar os motores diesel.
O Benedikte Prinsesse já é um navio diesel -elétrico e utiliza uma série de geradores a diesel para alimentar motores elétricos, as baterias forcecem energia extra quando necessário. Quando é necessária mais potência, um controlador vai determinar se se deve usar outro gerador, ou as baterias.
Além de economizar combustível , a conversão ajuda Scandlines economizar nos custos de manutenção. A Corvus estima que a adição de baterias vai triplicar o tempo de vida de motor diesel do navio e melhorar a fiabilidade dos mesmos . Espera-se que o investimento nesta alteração seja paga em quatro anos , sendo que a Scandlines já está considerar a conversão de mais três embarcações .
O uso do sistema eléctrico faz sentido na indústria dos ferries, porque os navios muitas vezes viajam através de áreas ambientalmente sensíveis e portos já poluídas . Estes navios são especialmente populares no norte da Europa, onde as leis ambientais são rigorosas e as grandes cidades ,são separadas por rios e canais onde o tráfego de navios é imenso
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