Austral lança ferry da ultima geração

O primeiro navio ferry da nova geração foi lançado pelo estaleiro Austral, na fábrica de Henderson, na Austrália Ocidental.

Foto ShipSpoting

Veja Tambem Incat constroi novo catamarã

O catamarã "Express 4", encomendado pela empresa dinamarquesa Molslinjen, E uma embarcação de alta velocidade, com algumas alterações de design em relação aos anteriores. Seguir-se-ão as provas de mar estando prevista a entrega ao armador no início de 2019.

O novo navio tem um tamanho e capacidade semelhante aos outros catamarãs da Molslinjen, mas a forma otimizada do novo casco e garantirá melhor desempenho e maior eficiência no consumo de combustível, o que resultará em menor custos operacionais.

Foto Austral

Veja Tambem Fast ferry das Lineas Fred Olsen

O contrato de construção deste navio, no valor de 74 milhões de dólares, foi assinado em junho de 2016, tendo o início da construção sido em abril de 2017.

Tem 109 m de comprimento e capacidade para 1.006 passageiros e 22 tripulantes. No que diz respeito á carga rolante, possui dois conveses para 425 automóveis ou 610 metros lineares de carga ro-ro. A propulsão está assegurada por quatro motores diesel e o mesmo número de jatos de água Wärtsila que lhe darão uma velocidade de cruzeiro de 37 nós

Naviera Armas encomenda novo ferry HSC

A Incat assinou um contrato de 74 milhões de euros para o projecto e construção de um ferry HSC, novo de 109 metros de comprimentos para a Naviera Armas de Espanha.

A nova embarcação para a Naviera Armas é a segunda embarcação da nova geração da Digat, com 109 metros de onda de alta velocidade devendo se  entregue no início de 2019.

Cada vez mais este tipo de embarcação e mais usado em ligaçoes de curta e media distancia, e a Naviera Armas, que até agora usava navios convencionais parece estar a a mudar a estrategia  e para tal, ja adquiriu este ano um outro HSC, o "Highspeed 6" agora encomenda uma unidade nova, demonstrando bem a nova tendência no mercado dos navios ferry.

 Características 

Classificação DNV + 1A1 hSLC R1 Car Ferry “B” EO 
Tonelagem 10800 (aprox.) 
Comprimento total 109,4 m 
Largura 30,5 m

Calado 4.10 m 

Passageiros de 1184 assentos de passageiros em 3 salas, incluindo 155 lugares de negócios 
Metros lineares 595 TLM 4,6m de altura livre + 215 carros 2,1m de altura c
Carros 390 carros em modo só de carro 
Motores 4 x MAN Diesel & Turbo 28 / 33D STC 20V,Avaliado em 9100kW cada 
Waterjets 4 lábios de Wartsila de x LJX 1500SR Caixas de 
Velocidade  35 nós 

Fotos : Incat

Naviera Armas encomenda novo ferry HSC

A Incat assinou um contrato de 74 milhões de euros para o projecto e construção de um ferry HSC, novo de 109 metros de comprimentos para a Naviera Armas de Espanha.

A nova embarcação para a Naviera Armas é a segunda embarcação da nova geração da Digat, com 109 metros de onda de alta velocidade devendo se  entregue no início de 2019.

Cada vez mais este tipo de embarcação e mais usado em ligaçoes de curta e media distancia, e a Naviera Armas, que até agora usava navios convencionais parece estar a a mudar a estrategia  e para tal, ja adquiriu este ano um outro HSC, o "Highspeed 6" agora encomenda uma unidade nova, demonstrando bem a nova tendência no mercado dos navios ferry.

 Características 

Classificação DNV + 1A1 hSLC R1 Car Ferry “B” EO 
Tonelagem 10800 (aprox.) 
Comprimento total 109,4 m 
Largura 30,5 m

Calado 4.10 m 

Passageiros de 1184 assentos de passageiros em 3 salas, incluindo 155 lugares de negócios 
Metros lineares 595 TLM 4,6m de altura livre + 215 carros 2,1m de altura c
Carros 390 carros em modo só de carro 
Motores 4 x MAN Diesel & Turbo 28 / 33D STC 20V,Avaliado em 9100kW cada 
Waterjets 4 lábios de Wartsila de x LJX 1500SR Caixas de 
Velocidade  35 nós 

Fotos : Incat

Baleária encomenda dois ferries Dual Fuel

O operador de ferries espanhol “Baleària” assinou um contrato com  construtor italiano “Cantiere Navale di Visentini” para a construção de dois ferries  “Dual Fuel”.

Os novos navios,  terão um comprimento de 186,5 metros, com capacidade para   810 passageiros, e 2.180 metros lineares de carga e 150 automoveis.

A empresa disse que o investimento  será de 200 milhões de euros..

Os ferries utilizarão gás natural liquefeito (GNL) e outras energias limpas para reduzir as emissões de CO2 e NOx em mais de 40%.

Abel Matutes

O pedido foi feito um ano depois Balearia finalizado um acordo com oo estaleiro espanhor  “LaNaval Shipyard”  para a construção de um ferry movido a  gás natural liquefeito (GNL) e a energia solar.

Com um comprimento de 232,2 metros, o ferry deverá ser entregue 2019.

Ramon Llull

Com uma frota invejável de 21 navios, a Balneária é líder nas Ilhas Baleares por volume de passageiros e serviços de execução de ferry entre a maioria dos portos espanhóis incluindo a Espanha, Marrocos, Ceuta, Maiorca (Mallorca), Ibiza e Menorca, Forementera

Jaume I

Fotos : Baleária

Baleária encomenda dois ferries Dual Fuel

O operador de ferries espanhol “Baleària” assinou um contrato com  construtor italiano “Cantiere Navale di Visentini” para a construção de dois ferries  “Dual Fuel”.

Os novos navios,  terão um comprimento de 186,5 metros, com capacidade para   810 passageiros, e 2.180 metros lineares de carga e 150 automoveis.

A empresa disse que o investimento  será de 200 milhões de euros..

Os ferries utilizarão gás natural liquefeito (GNL) e outras energias limpas para reduzir as emissões de CO2 e NOx em mais de 40%.

Abel Matutes

O pedido foi feito um ano depois Balearia finalizado um acordo com oo estaleiro espanhor  “LaNaval Shipyard”  para a construção de um ferry movido a  gás natural liquefeito (GNL) e a energia solar.

Com um comprimento de 232,2 metros, o ferry deverá ser entregue 2019.

Ramon Llull

Com uma frota invejável de 21 navios, a Balneária é líder nas Ilhas Baleares por volume de passageiros e serviços de execução de ferry entre a maioria dos portos espanhóis incluindo a Espanha, Marrocos, Ceuta, Maiorca (Mallorca), Ibiza e Menorca, Forementera

Jaume I

Fotos : Baleária

Incat constroi novo catamarã

O bem conhecido construtor de fast ferries "Incat" recebeu uma encomenda de um super ferry para a "Virtu Ferries" de Malta.

É um navio com 125 metros de comprimento será o maior catamarã operar no mediterrâneo com uma velocidade de serviço de 38 nos, e capacidade para 1134 passageiros sentados sendo 906 no interior e 138 ao ar livre.

Deverá ser entregue no final de 2018 e será o décimo quinto HSC da "Virtu Ferries", operador que opera em Malta com catamarãs de alta velocidade á 28 anos.

Incat constroi novo catamarã

O bem conhecido construtor de fast ferries "Incat" recebeu uma encomenda de um super ferry para a "Virtu Ferries" de Malta.

É um navio com 125 metros de comprimento será o maior catamarã operar no mediterrâneo com uma velocidade de serviço de 38 nos, e capacidade para 1134 passageiros sentados sendo 906 no interior e 138 ao ar livre.

Deverá ser entregue no final de 2018 e será o décimo quinto HSC da "Virtu Ferries", operador que opera em Malta com catamarãs de alta velocidade á 28 anos.

Naviera Armas compra Highspeed 6

A Naviera Armas comprou á Hellenic Seaways, o catamarã de alta velocidade Highspeed 6, para efectuar a ligação Motril (Espanha) a Nador(Marrocos) a partir de Março de 2017, substituindo assim o Volcan de Timanfaya, que apesar de ser um excelente ferry não tem a velocidade do" Highspeed 6", respondendo assim á entrada do "Ilha Chios" da concorrente Balearia na linha Motril/Mellila.
A Naviera Armas lança-se assim no mercado cada vez mais competitivo doa ferries de alta velocidade.
O Highspped 6 foi constuido pela Incat na Austrália, em 2000 para a Acciona/Transmediterranea, para a ligação Barcelona/Palma de Maiorca, sendo depois , em 2010 vendido da Hellenic Seaways, operando no mediterrâneo entre Piraeus e as ilhas Cíclades. tem 96 metros de comprimento,26.60 de boca, e 4 metros de calado. Transporta 966 passageiros e 260 automóveis,Tem uma velocidade máxima de 40 nós,

Fotos:Wikipedia

Naviera Armas compra Highspeed 6

A Naviera Armas comprou á Hellenic Seaways, o catamarã de alta velocidade Highspeed 6, para efectuar a ligação Motril (Espanha) a Nador(Marrocos) a partir de Março de 2017, substituindo assim o Volcan de Timanfaya, que apesar de ser um excelente ferry não tem a velocidade do" Highspeed 6", respondendo assim á entrada do "Ilha Chios" da concorrente Balearia na linha Motril/Mellila.
A Naviera Armas lança-se assim no mercado cada vez mais competitivo doa ferries de alta velocidade.
O Highspped 6 foi constuido pela Incat na Austrália, em 2000 para a Acciona/Transmediterranea, para a ligação Barcelona/Palma de Maiorca, sendo depois , em 2010 vendido da Hellenic Seaways, operando no mediterrâneo entre Piraeus e as ilhas Cíclades. tem 96 metros de comprimento,26.60 de boca, e 4 metros de calado. Transporta 966 passageiros e 260 automóveis,Tem uma velocidade máxima de 40 nós,

Fotos:Wikipedia

HSC Manannan.um navio com história

Construído em 1998 na Tasmania, operou com o nome de "Incat 050" na Austrália e na Nova Zelândia ate 2001,, altura em que que foi fretado pela marinha dos Estados Unidos e passou a chamar-se "Joint Venture" servindo como transporte rápido, sendo  preparado para receber vários helicópteros e podendo transportar ate 335 militares e 400 toneladas de carga, podendo fazer percursos ate 3000 milhas náuticas a 40 nós.

Passados cinco anos ,em 2006, voltou para a Incat onde foi remodelado e pintado com as cores da Express Ferries, nunca vindo a operar para essa operadora.
Em 2008, a" Isle Of Mann  Steam Packet.Company", adquiriu o ferry  para substituir o "Viking" actual " Hellenic Wind" que tem operado nos Açores,que tinha substituído o "Lady of Mann" com a vantagem do conforto e da velocidade, que permitia reduzir em muitas horas os trajectos efectuados e como tal poupar combustível.

Foi feita uma remodelação onde se substituiu a pesada rampa de popa usada no serviço militar por outra mais leve e aumentou-se a capacidade para passageiros aumentando o casario para a ré. e baptizado de Manannan
As alterações custaram 3 milhões de euros,
É o maior navio do género no  Mar da Irlanda e faz as ligações que o "Lady Of Mann" fazia, no temeroso Mar da Irlanda,  Douglas, Liverpool, Belfast e Dublin.

Caracteristicas

Comprimento 98 metros
Boca 26.16 metros
Calado 3.7 metros
Tab: 5743 ton
Motorização : 4 motores Diesel Caterpillar
Velocidade max 50 nós
Velocidade serviço: 40 nós
Passageiros 850
Automoveis 200 alterando consoante o numero de camiões ou trailers.

HSC Manannan.um navio com história

Construído em 1998 na Tasmania, operou com o nome de "Incat 050" na Austrália e na Nova Zelândia ate 2001,, altura em que que foi fretado pela marinha dos Estados Unidos e passou a chamar-se "Joint Venture" servindo como transporte rápido, sendo  preparado para receber vários helicópteros e podendo transportar ate 335 militares e 400 toneladas de carga, podendo fazer percursos ate 3000 milhas náuticas a 40 nós.

Passados cinco anos ,em 2006, voltou para a Incat onde foi remodelado e pintado com as cores da Express Ferries, nunca vindo a operar para essa operadora.
Em 2008, a" Isle Of Mann  Steam Packet.Company", adquiriu o ferry  para substituir o "Viking" actual " Hellenic Wind" que tem operado nos Açores,que tinha substituído o "Lady of Mann" com a vantagem do conforto e da velocidade, que permitia reduzir em muitas horas os trajectos efectuados e como tal poupar combustível.

Foi feita uma remodelação onde se substituiu a pesada rampa de popa usada no serviço militar por outra mais leve e aumentou-se a capacidade para passageiros aumentando o casario para a ré. e baptizado de Manannan
As alterações custaram 3 milhões de euros,
É o maior navio do género no  Mar da Irlanda e faz as ligações que o "Lady Of Mann" fazia, no temeroso Mar da Irlanda,  Douglas, Liverpool, Belfast e Dublin.

Caracteristicas

Comprimento 98 metros
Boca 26.16 metros
Calado 3.7 metros
Tab: 5743 ton
Motorização : 4 motores Diesel Caterpillar
Velocidade max 50 nós
Velocidade serviço: 40 nós
Passageiros 850
Automoveis 200 alterando consoante o numero de camiões ou trailers.

Time Lapse da construção de um catamaran Offshore

Foi começado a construir em Outubro de 2015, em dois sitios distintos , a parte frontal na Austral Filipinas e a traseira e super estruturas na Austral Australia, foram depois unidas na Austral Australia, dando origem a um navio catamaran, com setenta metros de comprimento, velocidade de 30 nós e capacidade para 150 passageiros e uma área de 400 m 2 para transporte de carga.
Destina-se a operar nas plataformas de prospecção de petróleo como navio de transferência.
Os catamarans de alta velocidade estão cada vez mais a ter sucesso nos vários tipos de navio dai resultantes, e que vai de ferries com dimensão e capacidades consideráveis,aos navios patrulha, sendo plataformas mais estáveis, rápidas e devido ao seu pequeníssimo atrito com a agua consumos muito mais reduzidos a velocidades muito superiores.

Fotos Austral.com

Time Lapse da construção de um catamaran Offshore

Foi começado a construir em Outubro de 2015, em dois sitios distintos , a parte frontal na Austral Filipinas e a traseira e super estruturas na Austral Australia, foram depois unidas na Austral Australia, dando origem a um navio catamaran, com setenta metros de comprimento, velocidade de 30 nós e capacidade para 150 passageiros e uma área de 400 m 2 para transporte de carga.
Destina-se a operar nas plataformas de prospecção de petróleo como navio de transferência.
Os catamarans de alta velocidade estão cada vez mais a ter sucesso nos vários tipos de navio dai resultantes, e que vai de ferries com dimensão e capacidades consideráveis,aos navios patrulha, sendo plataformas mais estáveis, rápidas e devido ao seu pequeníssimo atrito com a agua consumos muito mais reduzidos a velocidades muito superiores.

Fotos Austral.com

AtlanticoLine substitui "Hellenic Wind"

Este ano a AltanticoLine, vai substituir o HSC "Hellenic Wind" pelo HSC "Alkioni",  Assim, depois de alguns anos de operação com "Hellenic Wind" e com o "Express Santorini" ambos mono-cascos, este anos introduzido um catamarã de alta velocidade, construído no Japão em 1994 e  na altura da construção era o maior navio de alumínio do mundo e o primeiro projectado para transportar camiões e trailers com um peso de ate 11 toneladas por eixo. O navio possui duas rampas á popa para automóveis e uma para passageiros, com o comprimento de 17 metros o que lhe permite operar sem quaisquer problemas .
Uma excelente opção para as ligações de custa distancia,
Características principais

Comprimento 99.78 metros
Boca 19.98 metros
Calado 3.19 metros
Tab 3330 ton
Capacidade viaturas 173
Capacidade passageiso 1125
Velocidade e consumos
15 nos     1000 litros
17 nós     1450 litros
18 nós     1850 litros
22 nós     2300 litros
25 nós     3500 litros

Velocidade  máxima com carga 30 nós
Velocidade  máxima  sem carga 35 nós
Potencia 25180 BHP

Copyrignt foto: Costas Andreou (www.Maritraffic.com)

Copyrignt foto: Manoudakis Michael (www.Marinetraffic.com)

AtlanticoLine substitui "Hellenic Wind"

Este ano a AltanticoLine, vai substituir o HSC "Hellenic Wind" pelo HSC "Alkioni",  Assim, depois de alguns anos de operação com "Hellenic Wind" e com o "Express Santorini" ambos mono-cascos, este anos introduzido um catamarã de alta velocidade, construído no Japão em 1994 e  na altura da construção era o maior navio de alumínio do mundo e o primeiro projectado para transportar camiões e trailers com um peso de ate 11 toneladas por eixo. O navio possui duas rampas á popa para automóveis e uma para passageiros, com o comprimento de 17 metros o que lhe permite operar sem quaisquer problemas .
Uma excelente opção para as ligações de custa distancia,
Características principais

Comprimento 99.78 metros
Boca 19.98 metros
Calado 3.19 metros
Tab 3330 ton
Capacidade viaturas 173
Capacidade passageiso 1125
Velocidade e consumos
15 nos     1000 litros
17 nós     1450 litros
18 nós     1850 litros
22 nós     2300 litros
25 nós     3500 litros

Velocidade  máxima com carga 30 nós
Velocidade  máxima  sem carga 35 nós
Potencia 25180 BHP

Copyrignt foto: Costas Andreou (www.Maritraffic.com)

Copyrignt foto: Manoudakis Michael (www.Marinetraffic.com)

Incat Crowther projecta fast ferry mono-casco apenas para passageiros

O construtor australiano Incat Crowther tem em carteira um protejo de um ferry mono-casco que atingirá velocidade de 40 nós. O ferry terá 62.4 metros de comprimento e capacidade para 650 passageiros, e terá 5 motores   MTU 15v400M36L que accionarão 5 jactos Hamilton 811HM

• Caractaristicas
• Comprimento total: 62,4 m
• Comprimento linha de água: 55,9 m
• Largura: 10.5 m
• Projeto de Casco: 1,8 m
• Profundidade: 4,25 m
• Passageiros: 650
• Tripulação: 8
• Plataforma de Carga: 10 t
• Combustível: 50000 litros
• Tanques de combustível (dia): 25000 litros
• Água fresca: 1500 litros
• Porte bruto: 85 t
• Serviço de Velocidade: 37 nós
• Velocidade máxima: 40 nós
• Principais Motores: 5 x MTU 16V4000M63L
• Caixas de velocidades: 5 x ZF760
• Geradores: 2 x 150ekW / 60Hz
• Bow Propulsores: 1 x 200hp

Fotos Incat Crowther

Incat Crowther projecta fast ferry mono-casco apenas para passageiros

O construtor australiano Incat Crowther tem em carteira um protejo de um ferry mono-casco que atingirá velocidade de 40 nós. O ferry terá 62.4 metros de comprimento e capacidade para 650 passageiros, e terá 5 motores   MTU 15v400M36L que accionarão 5 jactos Hamilton 811HM

• Caractaristicas
• Comprimento total: 62,4 m
• Comprimento linha de água: 55,9 m
• Largura: 10.5 m
• Projeto de Casco: 1,8 m
• Profundidade: 4,25 m
• Passageiros: 650
• Tripulação: 8
• Plataforma de Carga: 10 t
• Combustível: 50000 litros
• Tanques de combustível (dia): 25000 litros
• Água fresca: 1500 litros
• Porte bruto: 85 t
• Serviço de Velocidade: 37 nós
• Velocidade máxima: 40 nós
• Principais Motores: 5 x MTU 16V4000M63L
• Caixas de velocidades: 5 x ZF760
• Geradores: 2 x 150ekW / 60Hz
• Bow Propulsores: 1 x 200hp

Fotos Incat Crowther

Austral entrega ferry de alta velocidade

A Austral Limited entregou o primeiro de dois ferries catamarã de alta velocidade á Abu Dahbi National Oil Company

O catamarã de 45 metros de comprimento teve um custo de 30 milhões de dólares, e foi construído em Abril de 2014 no estaleiro da  Austral nas  Filipinas.O segundo ferry deverá ser entregue no final deste trimestre.

Foto : Austral

Austral entrega ferry de alta velocidade

A Austral Limited entregou o primeiro de dois ferries catamarã de alta velocidade á Abu Dahbi National Oil Company

O catamarã de 45 metros de comprimento teve um custo de 30 milhões de dólares, e foi construído em Abril de 2014 no estaleiro da  Austral nas  Filipinas.O segundo ferry deverá ser entregue no final deste trimestre.

Foto : Austral

Novo ferry para a As Tallink Grupp

O operador de ferries “Estonian AS Tallink Grupp” e o estaleiro  Finlandês “Meyer Turku Oy” assinaram  um contrato para a construção de um fast ferry  movido a GNL para a ligação Tallinn-Helsínquia. O navio biocombustível com  49.000 TAB terá  cerca de 212 metros de comprimento, e uma capacidade de  2800 passageiros. O ferry vai custar cerca de 230 milhões de euros e será construído no estaleiro Meyer Turku prevendo-se a entrega para o início de 2017.O novo navio irá cumprir com as novas e mais rigorosas normas de emissão de gases. De acordo com o contrato de 20 por cento do custo total será pago durante o período de construção e o restante na entrega do navio.O “AS Tallink Grupp” reportou 27,3 milhões de euros de lucro líquido e uma  receita 921,5 milhões de euros em 2014. 

Foto: As Tallink Grupp