O ferry "Villa de Teror" efetuou esta manhã a primeira saída para o mar.

No estuário de Vigo, o novo ferry da transmediterrânea iniciou hoje, uma serie de testes onde se destacam os de estabilidade, velocidade e dos vários equipamentos instalados a bordo, nomeadamente as máquinas da Wartsila, e instrumentos de navegação.

Foto Puentedemando

 Veja Tambem Naviera Armas compra Trasmediterránea

As provas de mar de um navio é um dos pontos mais importantes do processo da construção, verificando-se se as especificações do navio são cumpridas, principalmente no que diz respeito a velocidade, estabilidade e vibrações.

O “Villa de Teror” será verificado pelos técnicos do estaleiro, juntamente com técnicos da sociedade classificadora e todos os outros fornecedores de equipamentos, supervisionados pelo pessoal técnico da Transmediterrânea.

Foto FerryBalear

Antes de ser entregue em Outubro próximo o navio terá que passar todos os testes e cumprir rigorosamente o caderno de encargos do contrato de construção.

 Veja Tambem Naviera Armas encomenda novo ferry HSC

O novo "Villa de Teror", tem 139,1 metros de comprimento,r22  metros de boca, o car deck tem várias plataformas, com uma capacidade total de 1.985 metros para os veículos ligeiros e 609 metros par  cargas de grande volume como camiões e autocarros. A sua velocidade de cruzeiro  será  de 22 nós, e tem uma capacidade para  1.500 passageiros. Dispõe de  52 cabines,  e tem uma piscina, bar, loja, berçário, área de Food lounge ao ar livre e uma área VIP.

 A partir de Outubro a nona imagem ta transmediterrânea sera exibida no seu novo ferry “Villa de Teror”, na sequência da sua recente aquisição pelo Grupo Armas.

RO-RO "Al Andalus Express" na frota da Naviera Armas

Foto: Shipax

O navio da  FRS Iberia "Al Andalus Express" que está desde março passado a efetuar a ligação Las Palmas-Fuerteventura , passará a fazer parte  da frota da Naviera Armas em breve, mudando a bandeira para Espanha

Situação já esperada visto que , o navio "Volcán de Tauce" passou para o controle da FRS Iberia na linha Motril-Melilla marcando assim um novo capitulo nos interesses comerciais entre as duas empresas.

Apesar de já ter 30 anos de serviço, o “Al Andalus Express”, é um bom navio que está a operar regularmente no transporte de cargas ro-ro pesadas.

Adquirido em maio de 2016 pela FRS Iberia, o navio "Al Andalus Express" ex  "Nord Pas-de-Calais".

Construído em França, entrou em serviço em dezembro de 1987 e é um ro-pax com capacidade para 80 passageiros, 90 reboques e 600 metros lineares. Tem 13.727 toneladas brutas,e um comprimento de  160 m. A sua velocidade de serviço é  de 20 nós.

RO-RO "Al Andalus Express" na frota da Naviera Armas

Foto: Shipax

O navio da  FRS Iberia "Al Andalus Express" que está desde março passado a efetuar a ligação Las Palmas-Fuerteventura , passará a fazer parte  da frota da Naviera Armas em breve, mudando a bandeira para Espanha

Situação já esperada visto que , o navio "Volcán de Tauce" passou para o controle da FRS Iberia na linha Motril-Melilla marcando assim um novo capitulo nos interesses comerciais entre as duas empresas.

Apesar de já ter 30 anos de serviço, o “Al Andalus Express”, é um bom navio que está a operar regularmente no transporte de cargas ro-ro pesadas.

Adquirido em maio de 2016 pela FRS Iberia, o navio "Al Andalus Express" ex  "Nord Pas-de-Calais".

Construído em França, entrou em serviço em dezembro de 1987 e é um ro-pax com capacidade para 80 passageiros, 90 reboques e 600 metros lineares. Tem 13.727 toneladas brutas,e um comprimento de  160 m. A sua velocidade de serviço é  de 20 nós.

Volcan de Teno imobilizado com avaria na rampa

Foto Naviera Armas

O catamarã "Volcán de Teno"  da Naviera Armas, não saiu ontem de Las Palmas paraTenerife devido a uma avaria na rampa.

Uma  equipe técnica esteve trabalhando a noite toda para tentar resolver o problema, mas não foi possível, por isso continua no porto da capital Gran Canaria

Volcan de Teno imobilizado com avaria na rampa

Foto Naviera Armas

O catamarã "Volcán de Teno"  da Naviera Armas, não saiu ontem de Las Palmas paraTenerife devido a uma avaria na rampa.

Uma  equipe técnica esteve trabalhando a noite toda para tentar resolver o problema, mas não foi possível, por isso continua no porto da capital Gran Canaria

Naviera Armas vai fazer a linha Madeira-Portimão no verão 2018

Segundo o site espanhol PuentedeMando , e O Jornal da Madeira, a Transmediteranea, empresa do
grupo Naviera Armas, vai colocar o novíssimo ferry "Vila de Teror", ainda em construção em Vigo, e que será entregue no final de Junho ao armador, na linha Madeira Portimaão, subcontratada pela empresa de Navegação Madeirense, do Grupo Sousa.
Esta empresa foi a única concorrente ao concurso publico internacional para a dita ligação.

Sabe-se, a viagem de ida e volta está avaliada em 60 euros. mas as tarifas variam de acordo com a comodidade que o passageiro desejar.

O serviço ferry fará as 12 viagens entre Junho e Setembro de 2018. 2019 2020, com uma viagem Funchal - Portimão - Funchal no mês de Junho, quatro em Julho, outras tantas em Agosto e três em Setembro.

Naviera Armas vai fazer a linha Madeira-Portimão no verão 2018

Segundo o site espanhol PuentedeMando , e O Jornal da Madeira, a Transmediteranea, empresa do
grupo Naviera Armas, vai colocar o novíssimo ferry "Vila de Teror", ainda em construção em Vigo, e que será entregue no final de Junho ao armador, na linha Madeira Portimaão, subcontratada pela empresa de Navegação Madeirense, do Grupo Sousa.
Esta empresa foi a única concorrente ao concurso publico internacional para a dita ligação.

Sabe-se, a viagem de ida e volta está avaliada em 60 euros. mas as tarifas variam de acordo com a comodidade que o passageiro desejar.

O serviço ferry fará as 12 viagens entre Junho e Setembro de 2018. 2019 2020, com uma viagem Funchal - Portimão - Funchal no mês de Junho, quatro em Julho, outras tantas em Agosto e três em Setembro.

Naviera Armas compra Trasmediterránea

A Acciona chegou a um acordo para a venda de sua participação de 92,7% na Trasmediterránea para o Grupo Naviera Armas por 260,4 milhões de euros.

Catamarã "Alboran"

A Naviera Armas também assumirá uma dívida de 127,3 milhões da Trasmediterránea com outras empresas da Acciona. O valor da empresa está entre 419 e 435 milhões de euros e a operação será concluída no primeiro trimestre de 2018.

Com este acordo, a Naviera Armas,  tornara-se a maior empresa espanhola em número de navios de passageiros e ro-ro e uma das maiores da europa..

Naviera Armas compra Trasmediterránea

A Acciona chegou a um acordo para a venda de sua participação de 92,7% na Trasmediterránea para o Grupo Naviera Armas por 260,4 milhões de euros.

Catamarã "Alboran"

A Naviera Armas também assumirá uma dívida de 127,3 milhões da Trasmediterránea com outras empresas da Acciona. O valor da empresa está entre 419 e 435 milhões de euros e a operação será concluída no primeiro trimestre de 2018.

Com este acordo, a Naviera Armas,  tornara-se a maior empresa espanhola em número de navios de passageiros e ro-ro e uma das maiores da europa..

Concurso Publico para a linha ferry Madeira/continente anulado

Foi anulado o consurso publico lançado pelo Governo Regional da Madeira , para a linha ferry Madeira/continente devido a imprecisões como alega o Governo Regional.
Na verdade o valor que havia sido orçamentado era de 9 milhões para 3 anos e o concurso referia a 18 milhões para 6 anos.


Trapalhadas inadmissíveis que voltam a atrasar a tão ambicionada ligação ferry.

Foto Diario de Noticias da Madeira

Concurso Publico para a linha ferry Madeira/continente anulado

Foi anulado o consurso publico lançado pelo Governo Regional da Madeira , para a linha ferry Madeira/continente devido a imprecisões como alega o Governo Regional.
Na verdade o valor que havia sido orçamentado era de 9 milhões para 3 anos e o concurso referia a 18 milhões para 6 anos.


Trapalhadas inadmissíveis que voltam a atrasar a tão ambicionada ligação ferry.

Foto Diario de Noticias da Madeira

Concurso publico para a ligação Madeira/continente

O concurso internacional para a concessão da ligação ferry Madeira/continente  vai ser lançado agora com alguma condições.

A principal condição é que o navio vai ter de operar uma vez por semana, durante todo o ano, sem interrupções, totalizando 52 semanas/ano,  que o navio tem de ter capacidade para, pelo menos, 300 passageiros, que o navio atinja uma velocidade de 21 nós de forma a garantir viagens em menos de 24 horas, e tem como porto de destino, no continente,  Portimão, que era usado o ferry do armador espanhol Naviera Armas, quando operou na linha.

Afim de poder operar nos portos madeirenses, o ferry não deve ter mais de 175 metros de comprimento e os 6.5 metros de calado

Para a viabilizar, o executivo madeirense prevê gastar até três milhões de euros/ano em indemnizações compensatórias, para o período de concessão, que é de três anos.

No meu entender deveria ter ido mais longe, e ter como porto de destino no continente, Setúbal, o que forçava a mais umas horas de navegação, mas ia de encontro , pela proximidade de mais passageiros, e sobretudo de mercadoria, o que iria em muito rentabilizar a exploração da linha.

Também, e a exemplo do que fazia a Naviera Armas, o ferry deveria viajar até as Canarias, Tenerife ou Gra Canaria, para implementar uma movimentação tanto de pessoas como mercadorias, que considero importante e interessante, existir com o arquipélago mais próximo de nós, sendo também uma maneira de maior rentabilização de um navio que fazendo  uma ligação de 24 horas em cada sentido, ficará parado o resto da semana, e como todos sabemos, barco parado não ganha frete.

Concurso publico para a ligação Madeira/continente

O concurso internacional para a concessão da ligação ferry Madeira/continente  vai ser lançado agora com alguma condições.

A principal condição é que o navio vai ter de operar uma vez por semana, durante todo o ano, sem interrupções, totalizando 52 semanas/ano,  que o navio tem de ter capacidade para, pelo menos, 300 passageiros, que o navio atinja uma velocidade de 21 nós de forma a garantir viagens em menos de 24 horas, e tem como porto de destino, no continente,  Portimão, que era usado o ferry do armador espanhol Naviera Armas, quando operou na linha.

Afim de poder operar nos portos madeirenses, o ferry não deve ter mais de 175 metros de comprimento e os 6.5 metros de calado

Para a viabilizar, o executivo madeirense prevê gastar até três milhões de euros/ano em indemnizações compensatórias, para o período de concessão, que é de três anos.

No meu entender deveria ter ido mais longe, e ter como porto de destino no continente, Setúbal, o que forçava a mais umas horas de navegação, mas ia de encontro , pela proximidade de mais passageiros, e sobretudo de mercadoria, o que iria em muito rentabilizar a exploração da linha.

Também, e a exemplo do que fazia a Naviera Armas, o ferry deveria viajar até as Canarias, Tenerife ou Gra Canaria, para implementar uma movimentação tanto de pessoas como mercadorias, que considero importante e interessante, existir com o arquipélago mais próximo de nós, sendo também uma maneira de maior rentabilização de um navio que fazendo  uma ligação de 24 horas em cada sentido, ficará parado o resto da semana, e como todos sabemos, barco parado não ganha frete.

Volcan de Tamasite, volta ao mar

O ferry da Naviera Armas, "Volcan de Tamasite" voltou  ao mar, após a reparação e inspecção no Estaleiro Astican em Las Palmas encontramdo-se no porto de Las Palmas. 

O ferry entrou na doca seca no dia 24 de Abril e ontem dia 26 de Maio regressou ao mar passado um mês e dois dias.

Volcan de Tamasite, volta ao mar

O ferry da Naviera Armas, "Volcan de Tamasite" voltou  ao mar, após a reparação e inspecção no Estaleiro Astican em Las Palmas encontramdo-se no porto de Las Palmas. 

O ferry entrou na doca seca no dia 24 de Abril e ontem dia 26 de Maio regressou ao mar passado um mês e dois dias.

Naviera Armas encomenda novo ferry HSC

A Incat assinou um contrato de 74 milhões de euros para o projecto e construção de um ferry HSC, novo de 109 metros de comprimentos para a Naviera Armas de Espanha.

A nova embarcação para a Naviera Armas é a segunda embarcação da nova geração da Digat, com 109 metros de onda de alta velocidade devendo se  entregue no início de 2019.

Cada vez mais este tipo de embarcação e mais usado em ligaçoes de curta e media distancia, e a Naviera Armas, que até agora usava navios convencionais parece estar a a mudar a estrategia  e para tal, ja adquiriu este ano um outro HSC, o "Highspeed 6" agora encomenda uma unidade nova, demonstrando bem a nova tendência no mercado dos navios ferry.

 Características 

Classificação DNV + 1A1 hSLC R1 Car Ferry “B” EO 
Tonelagem 10800 (aprox.) 
Comprimento total 109,4 m 
Largura 30,5 m

Calado 4.10 m 

Passageiros de 1184 assentos de passageiros em 3 salas, incluindo 155 lugares de negócios 
Metros lineares 595 TLM 4,6m de altura livre + 215 carros 2,1m de altura c
Carros 390 carros em modo só de carro 
Motores 4 x MAN Diesel & Turbo 28 / 33D STC 20V,Avaliado em 9100kW cada 
Waterjets 4 lábios de Wartsila de x LJX 1500SR Caixas de 
Velocidade  35 nós 

Fotos : Incat

Naviera Armas encomenda novo ferry HSC

A Incat assinou um contrato de 74 milhões de euros para o projecto e construção de um ferry HSC, novo de 109 metros de comprimentos para a Naviera Armas de Espanha.

A nova embarcação para a Naviera Armas é a segunda embarcação da nova geração da Digat, com 109 metros de onda de alta velocidade devendo se  entregue no início de 2019.

Cada vez mais este tipo de embarcação e mais usado em ligaçoes de curta e media distancia, e a Naviera Armas, que até agora usava navios convencionais parece estar a a mudar a estrategia  e para tal, ja adquiriu este ano um outro HSC, o "Highspeed 6" agora encomenda uma unidade nova, demonstrando bem a nova tendência no mercado dos navios ferry.

 Características 

Classificação DNV + 1A1 hSLC R1 Car Ferry “B” EO 
Tonelagem 10800 (aprox.) 
Comprimento total 109,4 m 
Largura 30,5 m

Calado 4.10 m 

Passageiros de 1184 assentos de passageiros em 3 salas, incluindo 155 lugares de negócios 
Metros lineares 595 TLM 4,6m de altura livre + 215 carros 2,1m de altura c
Carros 390 carros em modo só de carro 
Motores 4 x MAN Diesel & Turbo 28 / 33D STC 20V,Avaliado em 9100kW cada 
Waterjets 4 lábios de Wartsila de x LJX 1500SR Caixas de 
Velocidade  35 nós 

Fotos : Incat

Ferry ao fundo

Este é o titulo de uma lamentável noticia do Diario de Noticias da  Madeira, onde informa que a Ministra do Mar, baseada nas informações fornecida pelos armadores e pelo Governo Regional da Madeira ,não vai disponibilizar verbas para a ligação ferry Madeira Continente por esta ser inviável.

Numa região dependente do turismo e dos transportes é vergonhoso que o governo que tem por missão proporcionar o bem estar  dos seus habitantes, sejam estes ilhéus ou não, tenham estas lamentáveis decisões.

Foto Fleetmon.com

Pergunto a Sr Ministra de vai mandar destruir as estradas que ligam Lisboa ao Algarve, também tem avião, ou de Lisboa ao Porto, também tem avião.
Pergunto a Sra Ministra se um dia acontecer , como ja aconteceu, um vulcão qualquer na Islândia ou em outro lado qualquer entrar em erupção e não permitir o tráfego aéreo por um período longo, como será,






Pergunto á Sra Ministra se as pessoas que não podem viajar de avião não são portugueses com os mesmos direitos e deveres que todos os outros.


Por fim desafio a Sra Ministra dar uma olhada em todos os países da Europa e não só, com ilhas e ligações ferry entre elas e o continente , e se questionar o porquê de haver subsídios e incentivos para essas ligações  ferry, e o porquê de só Portugal não dispor deste tipo de serviço ferry,.
Era também interessante  a Sra Ministra verificar quantos e quantos serviços  existem em Portugal ,não rentáveis nem viáveis ,uns necessários outros nem por isso, mas subsidiados.


Ja há uma reacção do Secretário Regional de Economia e Transportes que alega ja ter pedido uma audiência á ministra na sequência destas noticias

Ferry ao fundo

Este é o titulo de uma lamentável noticia do Diario de Noticias da  Madeira, onde informa que a Ministra do Mar, baseada nas informações fornecida pelos armadores e pelo Governo Regional da Madeira ,não vai disponibilizar verbas para a ligação ferry Madeira Continente por esta ser inviável.

Numa região dependente do turismo e dos transportes é vergonhoso que o governo que tem por missão proporcionar o bem estar  dos seus habitantes, sejam estes ilhéus ou não, tenham estas lamentáveis decisões.

Foto Fleetmon.com

Pergunto a Sr Ministra de vai mandar destruir as estradas que ligam Lisboa ao Algarve, também tem avião, ou de Lisboa ao Porto, também tem avião.
Pergunto a Sra Ministra se um dia acontecer , como ja aconteceu, um vulcão qualquer na Islândia ou em outro lado qualquer entrar em erupção e não permitir o tráfego aéreo por um período longo, como será,






Pergunto á Sra Ministra se as pessoas que não podem viajar de avião não são portugueses com os mesmos direitos e deveres que todos os outros.


Por fim desafio a Sra Ministra dar uma olhada em todos os países da Europa e não só, com ilhas e ligações ferry entre elas e o continente , e se questionar o porquê de haver subsídios e incentivos para essas ligações  ferry, e o porquê de só Portugal não dispor deste tipo de serviço ferry,.
Era também interessante  a Sra Ministra verificar quantos e quantos serviços  existem em Portugal ,não rentáveis nem viáveis ,uns necessários outros nem por isso, mas subsidiados.


Ja há uma reacção do Secretário Regional de Economia e Transportes que alega ja ter pedido uma audiência á ministra na sequência destas noticias

Governo Regional afirma negociar a ligação maritima ferry com o continente

Segundo reportagem da Antena1, o presidente do Governo Regional, Miguel Albuquerque confirma que  a  Região está a tentar negociar uma ligação marítima entre a Madeira e o continente, para os meses de Verão. 

foto:portimaocruises.blogspot.com

Ver aqui