Construído no final dos anos 70 e inicio dos anos 80, o porto do Porto Santo foi fundamental para o desenvolvimento da ilha.
Passaram a chegar os navios que passavam ao largo, desde os cimenteiros aos porta-contentores. Marcou também o desaparecimento dos carreireiros que tornaram-se obsoletos e desajustados as necessidades da ilha, pois começou a haver a importação de contentores.
O porto do Porto Santo foi inaugurado no inicio do anos oitenta, embora não totalmente operacional, estando apenas concluído o terraplano e pouco mais de metade do molhe comercial, que foi acabado algum tempo depois.
Inicialmente com 300 metros de cais acostável o molhe comercial foi depois reduzido em cerca de 10 metros quando da construção da rampa rol-on rol-of estando agora com 290 metros
sendo que são cerca de 175 metros com fundos de -7 metros e o restante com fundos de -6 metros.
No final dos anos oitenta foi construído um terminal cimenteiro no acesso ao molhe, atracando os navios aos duque d'alba colocados na zona alterando a configuração do porto para a que conhecemos na atualidade, e passando o cimento que até então chegava á ilha em contentores, a chegar a granel, sendo ensacado no terminal e também vendido a granel.
O contra-molhe do porto com 150 metros de comprimento e fundos de -4 metros, onde foi feito o terminal de passageiros para os catamarãs "Pátria" e Independencia" assim como o "Pirata Azul" que até meados dos anos 90 faziam a ligação entre as ilhas, tendo sido desactivado quando a ligação passou a se efectuada pelo navio ferry.
Também no contra-molhe foi construída uma marina que depois foi protegida por um molhe, que lhe deu mais segurança, pois no inicio sempre que havia mau tempo, a ondulação partia os pontões e afundava frequentemente embarcações.
Ao longo dos anos foram criadas diversas infraestruturas principalmente no terraplano como entreposto frigorífico/lota, com cais de apoio que faz polivalência com o cais usado pelo travellift, como o estaleiro de apoio as embarcações 33.16 Assistencia Nautica e o Clube Naval do Porto Santo.
Passaram a chegar os navios que passavam ao largo, desde os cimenteiros aos porta-contentores. Marcou também o desaparecimento dos carreireiros que tornaram-se obsoletos e desajustados as necessidades da ilha, pois começou a haver a importação de contentores.
O porto do Porto Santo foi inaugurado no inicio do anos oitenta, embora não totalmente operacional, estando apenas concluído o terraplano e pouco mais de metade do molhe comercial, que foi acabado algum tempo depois.
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| Porto ainda em fase de construção |
sendo que são cerca de 175 metros com fundos de -7 metros e o restante com fundos de -6 metros.
No final dos anos oitenta foi construído um terminal cimenteiro no acesso ao molhe, atracando os navios aos duque d'alba colocados na zona alterando a configuração do porto para a que conhecemos na atualidade, e passando o cimento que até então chegava á ilha em contentores, a chegar a granel, sendo ensacado no terminal e também vendido a granel.
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| Cimenteiro atracado aos duque d'alba do terminal |
O contra-molhe do porto com 150 metros de comprimento e fundos de -4 metros, onde foi feito o terminal de passageiros para os catamarãs "Pátria" e Independencia" assim como o "Pirata Azul" que até meados dos anos 90 faziam a ligação entre as ilhas, tendo sido desactivado quando a ligação passou a se efectuada pelo navio ferry.
Também no contra-molhe foi construída uma marina que depois foi protegida por um molhe, que lhe deu mais segurança, pois no inicio sempre que havia mau tempo, a ondulação partia os pontões e afundava frequentemente embarcações.
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| Marina do Porto Santo |
Infelizmente é um porto bastante exposto ao mar de sul e quando este está forte o porto fica inoperacional para os navios, mas em 95% dos dias está funcional.
Sendo a porta de entrada para os cerca de 200 mil passageiros que por via marítima chegam a Porto Santo, deveria ser um pouco mais cuidado a nível de manutenção e visual.
Esperemos que as autoridades vejam o porto como um polo de interesse onde se deveria cativar os turistas e lhes dar umas boas vindas e não apenas como um sitio onde atracam os navios.
Dispõe de um parque para contentores que que atualmente satisfaz as necessidades da ilha em capacidade, mas com um pouco mais de importações será manifestamente insuficiente. Note-se que o parque de contentores era enorme, tendo depois de pavimentado sido entregue para a instalação da estação de produção de biofuel. Existe ainda muito espaço livre que se devidamente pavimentado poderia aumentar para mais do dobro a área disponível.
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© Fotos: Elvio Leão com direitos reservados
Élvio, quando diz que o contra-molhe tem 150 metros refere-se a que parte do molhe? É que medindo no mapa do google o contra-molhe inteiro dá bem mais de 400 metros, e a parte depois do molhe da marina dá mais de 200 metros onde habitualmente atraca o patrulha etc.
ResponderEliminarRefiro-me á parte atracavel, que fica para sul do paredão que protege a marina. É na zona onde fica o patrulha, segundo a informação do porto, é uma zona com fundos de -4 metros é de sensivelmente 150 metros. e tem uma zona para dentro do local onde atracava o Patria de cerca de 50 metros com -3 metros que por lapso não referenciei.
ResponderEliminarCumprimentos
Obrigado pelo esclarecimento. Devem ter tirado 50 metros da contabilização aos mais de 200ms depois do molhe da marina devido a algum enrrocamento depois desse pequeno molhe de protecção da marina e no cabeço do contra-molhe que não permite assegurar esses fundos de -4 metros na linha de atraque.
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