A empresa de propulsão usando energia eolica “Norsepower”
concluiu a instalação de rotores “Rotor Sails” a bordo do petroleiro LR2 MaerskPelican. Com 30 metros de altura por cinco de largura, são as maiores unidades
que a Norsepower já construiu.
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| Foto Norspower Oy |
O Rotor Sail é um rotor Flettner atualizado com controles
automatizados e construção leve e, aproveita o chamado efeito Magnus para
fornecer propulsão auxiliar direta. Quando as condições de vento são
favoráveis, os motores principais podem ser desacelerados, economizando
combustível e reduzindo as emissões, mantendo a velocidade .
“Enquanto a indústria passou por décadas de desenvolvimento
tecnológico, o uso da tecnologia de propulsão eólica a bordo de um navio-tanque
poderia nos levar a um novo campo de atuação. Essa nova tecnologia tem o
potencial de ajudar a indústria a ser mais competitiva em termos de custo, pois
movimenta cargas em todo o mundo para os clientes e reduz o impacto ambiental
”, disse Tommy Thomassen, diretor técnico da Maersk Tankers.
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| Foto Norsepower Oy |
A Norsepower diz que as duas unidades reduzirão o consumo de
combustível e as emissões associadas do Pelican em cerca de 7 a 10 por cento.
Para validar a eficácia do sistema, a equipe do Lloyd's Register coletará dados
durante uma fase de teste e conduzirá uma avaliação imparcial.
O projeto é apoiado pelo Energy Technologies Institute
(ETI), uma parceria público-privada entre a indústria e o governo do Reino
Unido. "A propulsão auxiliar do vento é uma das poucas tecnologias de
economia de combustível que devem oferecer melhorias percentuais de dois
dígitos", disse Andrew Scott, gerente do programa marinho da ETI. "A
tecnologia é projetada para ser particularmente adequada para petroleiros e
graneleiros, e este teste ajudará a determinar o potencial do Rotor Sail na
indústria de petroleiros".
A vela do rotor Norsepower é uma atualização do projeto original do rotor Flettner, que
remonta a 1924, quando o engenheiro Anton Flettner instalou dois de seus
recém-inventados rotores na escuna convertida a “Buckau tendo provado ser um
sietema promissor, com alta confiabilidade e eficiência, mas a disponibilidade
de combustível barato e o início da Grande Depressão impediram o
desenvolvimento da tecnologia e da seu uso.
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| Foto MarineTraffic |
Nove décadas depois, a ideia de Flettner ressurgiu e está
ganhando popularidade. Além do “ Maersk Pelican ”, o equipamento da Norsepower
pode ser encontrado no cruise ferry “Viking Grace “e no ro-ro “Estraden” . A empresa diz que é
adequada para a maioria das embarcações com espaço de convés aberto, alta
utilização e rotas comerciais com condições de vento favoráveis.
Fonte//MaritimeExecutive
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