A linha ferry Continente/Madeira continua em aberto sendo divulgado o resultado o relatório no inicio de 2016, foram as afirmações do Secretário Regional da Economia Turismo e Transportes, onde explicou que tal dever-se a um pedido de um armador.
Também admitiu que a operação poderá utilizar o porto do Caniçal em vez do Funchal, algo algumas vozes discordam mas que na minha opinião é a decisão acertada, para rentabilizar a operação com carga rodada, visto ser demais conhecidas as limitações do porto do Funchal no que diz respeito as zonas de parqueamento para trailers, que é inexistente e que já no passado, na altura em que a Naviera Armas ligava o Funchal a Portimão causava alguns problemas.
No que diz respeito aos passageiros não acho que constitua problema, pois alguns quilómetros de estrada não é problema e temos o grande exemplo da vizinha Grã Canaria em que a Fred Olsen Lines usa o pequeno porto de Agaete, obrigando os passageiros, automóveis e toda a carga rodada a praticamente atravessar a ilha.
Alem disso no Caniçal não haveria o problema de sobreposição de horários de navios de cruzeiro ou mesmo do ferry da linha do Porto Santo.
Seria necessário pequenas alterações no acesso á rampa ro-ro e seria também necessário uma ou outra pequena infraestrutura de apoio, mas considero que é o porto certo para a ligação Continente Madeira.
No que diz respeito ao continente, se for um navio com velocidade na ordem dos 25 nós talvez fosse Setúbal o porto mais acertado, devido á maior proximidade das origens da mercadoria, se for mais lento, Portimão é sem duvida o porto mais perto e por isso a decisão acertada.
Seria interessante termos um ferry que usasse Gaz Natural, o que teria uma operação com custos de combustível mais barata e ecológica, mas como esses navios ainda são em muito pequeno numero, até 2020 teremos certamente um navio que usa os tão poluentes, mas mais baratos óleos pesados, como é o caso do IFO 380.
Esta é apenas a minha humilde opinião sobre o restabelecimento de uma linha marítima que tarda e recomeçar.
Na foto o Viking Grace da Viking Line, propulsionado a LNG ,gás natural liquido.
Não concordo que o ferry para o Continente opere desde o Caniçal. Fica fora de mão para a maioria da população que vive no Funchal e "concelhos dormitório" como Câmara de Lobos e Santa Cruz. Um táxi para o Caniçal custar-me-ia contos enquanto um táxi para o porto do Funchal sair-me-ia barato. O porto do Funchal é muito mais central do que o do Caniçal que fica num extremo da ilha. Imagine-se para uma pessoa que viva na Ponta do Pargo ou Porto Moniz! O porto de Agaete em Gran Canaria é utilizado apenas pelos seacat da Fred Olsen. Os ferries quer da Armas quer da Transmediterranea usam (e bem) o porto de Las Palmas, incluindo os que fazem ligação à península. Em relação à falta de espaço no porto do Funchal para os trailers, o erro foi terem dado cabo do espaço que havia no terminal norte onde parqueavam os contentores e terem construído o edifício que todos conhecemos. É necessário também requalificar toda a zona do porto de pesca, construir a 2ª rampa Ro-Ro no porto para evitar congestionamentos e sobreposições com o ferry do Porto Santo (que também usa carga rodada/trailers!), construir um novo porto de pesca em Câmara de Lobos como tava previsto e passar tudo o que tem a ver com pesca do Funchal para lá. O cheiro a peixe não se coaduna com o turismo de cruzeiros no porto do Funchal e as gaivotas estão em grande nº ali por causa do porto de pesca. Em relação a um ferry propulsionado por LNG, isso não é perigoso? Os passageiros poderiam fumar nos espaços exteriores? Ao ver na foto do "Viking Grace" aqueles dois depósitos enormes de gás na popa, dá que pensar. Esta é claro, apenas a minha opinião.
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