sábado, 4 de agosto de 2018

Austrália, Japão na corrida Indústria de Exportação de Hidrogênio




foto Kawasaki Heavy Indsutries
A agência Australiana de Energia Renovável (ARENA, na sigla em inglês) anunciou A $ 1,5 milhão ( 1,1 milhões de $US) para financiar o primeiro centro de inovação de hidrogênio verde da Austrália em Jandakot, na Austrália Ocidental.
O hidrogênio verde será produzido a partir da electrólise solar no local, alimentando uma série de aparelhos a gás e misturando hidrogênio ao gasoduto natural. O projeto de desenvolvimento de US $ 3,3 milhões (US $ 2,5 milhões) também avaliará o potencial de hidrogênio renovável a ser exportado em maior escala.

Como fonte de energia de baixo teor de   carbono, o uso de hidrogênio como combustível é visto como uma solução potencial para os problemas ambientais causados ​​pelas emissões de gases de efeito estufa da combustão de combustíveis fósseis. Apenas a água é descarregada no momento da geração de energia e pode ser fabricada a partir de muitas matérias-primas diferentes, incluindo combustíveis fósseis e água.

O Japão é visto como um mercado potencial para o hidrogênio australiano. Desde o incidente da usina nuclear de Fukishima em 2011, o governo japonês investiu mais de US $ 16 bilhões em pesquisa de hidrogênio, e dois projetos australianos estão previstos com o objetivo de exportar hidrogênio para as Olimpíadas de Tóquio em 2020, onde pelo menos 6.000 carros e 100 ônibus serão alimentados por células a combustível de hidrogênio.

Um projeto visa aproveitar os ricos recursos solares de Queensland para alimentar um eletrolisador e criar hidrogênio líquido 'verde' renovável. Sob a proposta, a Northern Oil irá desenvolver hidrogênio renovável na sua refinaria Yarwun, que fica perto do porto de águas profundas de Gladstone e tem mais de 300 dias de sol por ano. O hidrogênio verde poderia ser enviado para o Japão em navios-tanque especializados já em desenvolvimento pela Kawasaki Heavy Industries.

O governo de Queensland expressou apoio ao plano japonês no início deste ano, logo após a Kawasaki Heavy Industries anunciar que fará parceria com os governos vitoriano e da Commonwealth para gaseificar o carvão marrom para produzir hidrogênio não renovável no Victoria's Latrobe Valley. Espera-se que o projeto de Cadeia de Suprimento de Energia de Hidrogênio faça seu primeiro embarque em 2020-2021 e, se for bem sucedido, o projeto entrará em sua fase comercial na década de 2030.

A Austrália e o Japão desenvolveram requisitos de transporte que foram aprovados pela IMO em 2016. A ClassNK divulgou suas directrizes para as transportadoras de hidrogênio liquefeito em 2017.


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