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| foto Kawasaki Heavy Indsutries |
A agência Australiana de Energia Renovável (ARENA, na sigla
em inglês) anunciou A $ 1,5 milhão ( 1,1 milhões de $US) para financiar o
primeiro centro de inovação de hidrogênio verde da Austrália em Jandakot, na
Austrália Ocidental.
O hidrogênio verde será produzido a partir da electrólise
solar no local, alimentando uma série de aparelhos a gás e misturando
hidrogênio ao gasoduto natural. O projeto de desenvolvimento de US $ 3,3
milhões (US $ 2,5 milhões) também avaliará o potencial de hidrogênio renovável
a ser exportado em maior escala.
Como fonte de energia de baixo teor de carbono, o uso de hidrogênio como combustível
é visto como uma solução potencial para os problemas ambientais causados
pelas emissões de gases de efeito estufa da combustão de combustíveis
fósseis. Apenas a água é descarregada no momento da geração de energia e pode
ser fabricada a partir de muitas matérias-primas diferentes, incluindo
combustíveis fósseis e água.
O Japão é visto como um mercado potencial para o hidrogênio
australiano. Desde o incidente da usina nuclear de Fukishima em 2011, o governo
japonês investiu mais de US $ 16 bilhões em pesquisa de hidrogênio, e dois
projetos australianos estão previstos com o objetivo de exportar hidrogênio
para as Olimpíadas de Tóquio em 2020, onde pelo menos 6.000 carros e 100 ônibus
serão alimentados por células a combustível de hidrogênio.
Um projeto visa aproveitar os ricos recursos solares de
Queensland para alimentar um eletrolisador e criar hidrogênio líquido 'verde'
renovável. Sob a proposta, a Northern Oil irá desenvolver hidrogênio renovável
na sua refinaria Yarwun, que fica perto do porto de águas profundas de
Gladstone e tem mais de 300 dias de sol por ano. O hidrogênio verde poderia ser
enviado para o Japão em navios-tanque especializados já em desenvolvimento pela
Kawasaki Heavy Industries.
O governo de Queensland expressou apoio ao plano japonês no
início deste ano, logo após a Kawasaki Heavy Industries anunciar que fará
parceria com os governos vitoriano e da Commonwealth para gaseificar o carvão
marrom para produzir hidrogênio não renovável no Victoria's Latrobe Valley. Espera-se
que o projeto de Cadeia de Suprimento de Energia de Hidrogênio faça seu
primeiro embarque em 2020-2021 e, se for bem sucedido, o projeto entrará em sua
fase comercial na década de 2030.
A Austrália e o Japão desenvolveram requisitos de transporte
que foram aprovados pela IMO em 2016. A ClassNK divulgou suas directrizes para
as transportadoras de hidrogênio liquefeito em 2017.
Fonte//Maritime Executive
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